夢想超特急の運行日誌

韓國首爾地下鐵(Seoul Subway)的規模，在亞洲地區算是數一屬二的。要服務首爾市1,035萬的居民，其路線數、車站數與路網型態必定有一定的規模。在首爾首都圈內，有超過11條的鐵路（包含近郊鐵路及地下鐵），分屬4家鐵路公司經營，分別是「首爾地下鐵（Seoul Metro）」、「首爾市都市鐵道(Seoul Metropolitan Rapid Transit Corp.)」、「仁川地鐵(Incheon Rapid Transit Corp.)」，以及「韓國鐵道公司(Korail)」。看起來是不是跟東京首都圈的鐵道經營型態有點像呢？的確，這三家公司包含了國(市)營與民營的經營型態，彼此間「競合」的微妙關係，像極了東京首都圈的「東京地下鐵(Tokyo Metro」、「東京都營地下鐵(Toei Subway)」與「JR東日本鐵道公司(JR East Railway)」等公司。

首爾地下鐵的11條路線，除了民營的「韓國鐵道公司」經營2條路線，以及「仁川地鐵」經營1調路線外，其餘的8條路線，分屬「首爾地下鐵」（1號線至4號線）與「首爾市都市鐵道」（5號線至8號線）經營，且2家公司均屬首爾市府所有。據說將路線區分各半來營運，是為了提高經營效率與解決勞資關係而成立的。

「Yim’s House」是超特急前進首爾時選擇的民宿，價格公道且地點佳，還有待客極為和善的老闆—林(Yim)。

行前安排時，正苦愁沒有便宜民宿的同時，Plions學長適時丟了個網站連結給超特急。在經過比較後，便於出發前2星期，於樂天網站(Rakuten Travel)線上訂房，單人房33,000韓圓（約台幣990元）的價格（雙人房38,000韓圓），在寸土寸金的首爾來說，算是便宜的了！

「Yim’s House」的位置正好位於首爾地鐵3號線「安國(Anguk)」站，與1、3、5號線的交會站「鐘路3街(Jongno 3 ga)」間，距兩站的步行距離約500公尺。由於民宿地點位於巷內，因此沒有大馬路的吵雜，夜晚能夠十分安靜的休息。同時，附近至少有3家以上的便利商店，加上「鐘路3街」的夜市，更不愁吃飯問題啦。客房設備方面，基本的吹風機、電視、冰箱、盥洗用具等皆齊全。若有需要，還提供民宿到仁川機場的接送服務（每人6,000韓圓）呢！

傍晚時分，超特急漫步在韓國首爾「清溪川」畔，沿著溪畔欣賞落日晚霞。溪畔，情侶捲起褲管將雙腳浸入溪中，狀似親密的聊天說笑，水中的倒影映入超特急的瞳孔中，瞬間，失了神！很難想像30年前，眼前的小溪，是個不見天日的下水道，上頭行駛的，是每日川流不息的汽車。

「清溪川」是首爾市民的驕傲，也是政治明星「李明博」引以為傲的政績。這條長5.8公里的河流，由西向東穿過首爾市中心，並匯流入「漢江」。在1950年代，「清溪川」與首爾市民的生活息息相關，因污水與廢棄物，均排入這條河流，實在有損「清溪」之名。由於污水與髒亂缺乏管理，發出的惡臭污染了空氣，使得政府不得不採取手段。而改進的手段，就是覆蓋河川，並整建成高架道路，而這條長5公里餘，寬16公尺的高架道路，帶給溪畔地區便捷的交通與商業繁榮，當然也帶來了噪音與髒亂的市容。

2002年，韓國現代集團總裁「李明博」出任首爾市長，開始於2003年起，大力整建「清溪川」，除了拆除覆蓋於河川上方的道路，更加以綠化與整建。同時，亦結合周邊的古蹟與橋樑，增建多面藝術牆、雨庇隧道、瀑布、噴泉造景等，讓這條河川重建天日，成為市民遊憩、休閒、約會的好地點。「清溪川」在2年的整建期間，遭遇到無數的阻力，包括溪畔營業的店家等。但在「李明博」不妥協的堅持、以及超過1萬次的溝通協調下，完成了這個不可能的任務。

位於首爾地鐵4號線上的「明洞(Myeongdong)」，是首爾青少年聚集的天堂，街道上的流行服飾店、藥妝店、體育用品店，均是以販售最新的商品為主。街頭的歐巴桑們拿起擴音器，聲嘶力竭的在大街上搶客，1支1000韓圓的冰淇淋，讓路過的青少年幾近人手1支，貪婪的吸吮著快融化的清涼感。除此之外，街頭藝人賣力的吶喊歌唱，四周聚集著吆喝的群眾，讓街上充滿濃濃的流行味。超特急來到這兒，除了體驗韓國青少年的熱情動力外，主要目的是尋找那隱身於巷弄間的美味—「石鍋拌飯(Bibimbap)」。

拿著地圖一看再看，花了好一段功夫，才找到位於巷子內的「石鍋拌飯」名店—「全州中央會館」。這是家旅遊書籍與背包客網友一齊推薦的店家，雖然店家位置不甚顯眼，但能來到這兒品嚐「石鍋拌飯」的美味，可是能讓你讚不絕口的喲！

從小開始學習的歷史課，每當講到各朝代的外交發展時，不免提及與鄰國的文化交流與武力發展，例如疆域範圍、藩屬進貢等。其中最常提起的，應該算是「朝鮮半島」了吧。不論半島上的國名是「新羅」、「朝鮮」、「百濟」還是「高麗」，都與中國文化脫離不了關係。

來到韓國的夢想超特急，時常為了看不懂韓國文字而苦惱，而其實韓國跟日本一樣，也是有「漢字」的。如果報紙、看板上的韓文同時加註「漢字」的話，或許就不會那麼另東亞的觀光客苦惱了，同時也能提高東亞等鄰國旅客前往韓國旅遊的意願也說不定。

這天，超特急來到首爾市中心的「景福宮(Gyeongbokgung)」，這座宮殿是朝鮮王朝首屈一指的皇宮，建造於西元1395年，至今已經有700多年的歷史了。這當中歷經多次的燒毀與重建、拆除與再建，直到1990年韓國政府進行大規模的復原工事，才有今日的風貌。「景福宮」位於首爾地鐵3號線出口5號，步行約5分鐘的地方，交通來說十分方便，參觀票價是3000韓圓(約90元台幣)，票價同時包含免費的團體解說，包括中文、日文與英文等語言，解說時間約1.5小時，可依需求自行在「詢問處(Information)」前等候解說團出發。

對韓國人來說，平常吃的就是米飯跟泡菜，而「韓國烤肉」，則是週末與朋友喝酒小酌之餘，才有的獨特享受。因此，烤肉對韓國人來說並非常吃，甚至說是「奢侈」也不為過吧！

關於「韓國烤肉」的吃法，可是有順序的。首先，服務人員會端上肥肉，在烤盤上抹一抹，接下來則是利用剪刀把塊肉剪成適合的大小（約拇指大小），當肉烤到香氣橫溢時，拿起附贈的蔬菜葉(（生菜或芝麻葉），夾起一片肉放進去，再加點辣椒醬或「韓式味增醬」，捲起來送入口中，就能品嚐烤肉的好滋味啦！至於「韓國烤肉」所烤的肉，則有牛肉與豬五花肉（又稱三層肉），前者價格較高，後者因可同時品嚐豬肉的油花，故較受一般民眾歡迎。

站在首爾地鐵8號線的「夢村土城(Mong chon Fortess)」站的穿堂層大廳，牆面上的照片是1988年「漢城奧運」的巨幅寫真，電視牆上正播放著韓國選手奪牌的紀錄片，時光彷彿回到了20年前的奧運會場。



出了車站，映入超特急眼簾的是廣場上的「世界和平之門（World Peace Gate）」，這個大門約有5層樓高，高大的支柱中央，是奧運「五輪」的標誌，給人一種莫名的震撼感。「和平之門」的前，正中央地面上，還有當時南韓大統領「盧泰愚」所提的「人類‧平和‧民族‧榮光」等字，象徵這面門的精神與意義。

一提起韓國料理，大家首先想到的就是「辣」，尤其是紅通通的泡菜，還有那送入口中的酥麻感。夢想超特急運行於韓國的這幾天，所碰及的料理，都跟「辣」脫離不了關係，即便是沒有加入任何辣椒與香辛料的料理，餐點中附加的小菜，肯定有泡菜。雖說私底下超特急還頗愛吃泡菜，但隔天就必須在廁所裡忍受流眼淚的痛苦。

「人蔘雞湯」，是韓國飲食文化中的代表料理之1，來到這兒，當然要找間店家好好品嚐一番，超特急選擇的是位於首爾地鐵3號線「景福宮」站附近的蔘雞湯料理名店—「土俗村蔘雞湯」。除了口味道地外，響亮的名氣也是選擇的要因，據說是韓國政要邀請貴賓品嚐蔘雞湯的指定店家。

「新村號(Saemaeul)」列車，是韓國高速鐵路KTX未開通前，最豪華也最快速的列車，與台灣鐵路的「自強號」相當。由於「新村號」停站少，速度快，在目前韓國高鐵KTX尚未開通的地區，「新村號」仍負擔起城際運輸的重責大任。

朝鮮半島的秋日早晨，氣溫微涼，走出韓國鐵路「東大邱(Dondeagu Station)」車站，小心翼翼地躲開路面的小水坑，沿著指標走往地鐵站入口。看著手中的旅遊導覽，原本以為鐵路車站與地鐵站間，會是像台北與東京等大都市一般，車站間以地下商店街相通，看來，想吃點小吃的願望落空了！沿著街道經過公園走了約百公尺，來到了地鐵「東大邱」站的4號出口，大邱地鐵之旅就此展開。



「2003年韓國大邱地鐵列車火災事故」是超特急進入公司受基礎訓時的案例教材。回想起當時的自己，在台下聽著講師講述著事故的經過，如今能夠實際造訪大邱地鐵，心情有點興奮，抱著輕鬆但不失嚴肅的見學精神，希望能夠從「自費課外考察研習」中，得到更多知識與啟發。

韓國觀光公社發行的「韓國觀光指南」一書中提到，釜山的「廣安大橋(Gwangan Bridge)」，其美麗的夜景可與美國舊金山「金門大橋」或日本東京的「彩虹大橋」相互媲美。夢想超特急未曾踏上美國領土，但對於和東京「彩虹大橋」的夜景相比，超特急同意書上的看法，但若以「浪漫指數」來說，可就遜色點了。

釜山地鐵2號線「廣安(Gwangan)」站悅耳的到站音樂依舊，海鷗的叫聲讓旅客心胸暢快了起來。雖說此地是離「廣安大橋」最近的地鐵站，但經超特急實際測量，15分鐘的步行時間還是有段距離的。與「海雲臺」相同，這兒同樣擁有美麗潔白的沙灘，沙灘旁的街道上，櫛比鱗次的西餐店與咖啡廳，鮮豔閃爍的招牌正向旅客招手，而店家透明的玻璃與裝潢設計，更是邊用餐邊觀賞廣安大橋夜景的好地點。

位於朝鮮半島東南部的「慶州(Gyeongju)」，是西元5世紀末期（朝鮮的三國時代），「新羅」國的首都，由於古蹟與歷史遺跡眾多，可稱之為「沒有屋頂的歷史博物館」。

來到「慶州」，就有如來到府城—「台南」，空氣中有種淡淡的「古」味，比起後者，有過之而無不及。在「慶州」，不論是搭乘巴士，或是在市區內散步，隨處可見古時君王的陵寢、墳墓與碑石。加上該地並未如「首爾」、「釜山」等大城市內，有眾多的高樓大廈，彷彿穿越時空回到了古老的「新羅時期」。

韓國鐵路「東海南部線」，從「釜田(Bujeon)」到「慶州(Gyeongju)」的距離約110公里，而其中行經「海雲臺(Haeundea)」一段，因鐵道沿海岸線行駛，景色極為優美，號稱韓國最美麗的鐵道路線。



夢想超特急起了個大早，搭乘釜山地鐵至「釜田洞(Bujeondong)」站，步行5分鐘至韓國鐵路「釜田(Bujeon)」站，準備搭乘急行「無窮花號(Mugungwha)」，前往世界遺產—「佛國寺(Bulguksa)」。「無窮花號」是韓國鐵路4種列車等級中，僅次於KTX、新村號(Saemaeul)的急行列車，僅高於每站皆停的通勤列車「統一號(Tongil)，Commuting Train」。初次聽到列車名「無窮花號」，有點令人莞爾，但這可是韓國的國花喔，象徵韓國人民無窮的生命力。超特急進入車廂時，感覺「無窮花號」內部的擺設和台鐵「復興號」相當，唯一的差別是座椅採紅色絨布材質，略顯高貴，乘坐起來也還算舒適。

聽到列車上的到站音樂傳來海鷗的叫聲，就知道「海雲臺(Haeundea)」站到了！這兒是釜山知名的度假勝地，有驚濤裂岸的奇景、也有綿密的陽光沙灘。每當夏日時節，海雲臺海水浴場必定陽傘高掛，擠滿了戲水的人潮。



從釜山市中心前往「海雲臺」，除了可以搭乘釜山地鐵2號線外，搭乘韓國鐵路亦可在「海雲臺」站下車，只是班次少（班距1小時以上），略顯不便罷了。鐵路車站與地鐵車站就在馬路的兩側相互對望，和釜山站相同，並沒有地下道連接。出了車站直走約10分鐘，見到的便是一片長達2公里的沙灘。只是在這短短10分鐘的路程，您需要避開各式免稅店與百貨店的誘惑，才能安然抵達。由於此地外國觀光客眾多，高級旅館與免稅商店當然也就密集了起來，更東邊的丘陵地「月見之丘」，更是高級住宅區的代表，因為那兒的風景絕佳，為韓國8景之1，故吸引多數的富豪前往買屋置產。

出了韓國鐵路「釜山(Busan)」站，站前的大型廣場讓人有打開心扉的感覺，這兒相較於首都「首爾(Seoul)」，居民的步調並不顯得急促，因為廣場前的公園椅子上，躺座著的，是滿臉輕鬆自在的中老年人，鴿群跳躍於地面找尋食物，若非擋住人們的行走動線，它們還真不願意讓路離去呢！

「釜山」是韓國第2大城，擁有376萬的人口，同時也是韓國最大的港口都市。距離鐵路「釜山站」最近的地鐵站，名字也是「釜山站」，但令人訝異的是，彼此間約150公尺的距離，卻沒有任何的地下商店街相互連通。「釜山」給超特急的第一印象，就是「熱情」。為了售票機上韓文所苦的超特急，買張儲值卡是遊覽釜山最划算的選擇（省去買票手續，且可隨意下車），在研究購買票卡的同時，1位穿著便服的青年靠了過來，超特急在表明來意後，對方很樂意的協助超特急購買票卡與加值，讓超特急感到十分窩心。有了這張「HANARO」卡，就可以方便恣意的暢遊釜山囉。

從「舊首爾火車站」來到新穎的「首爾站」，彷彿跨入另一個世紀般，迎接超特急的是挑高的車站大廳、明亮的採光、潔淨光滑的地板，以及藝術造景。心情受感染似的興奮起來，將看不懂韓文的不安拋在腦後，超特急拿出列印好的收據，來到服務台的窗口，向服務人員表明兌換「韓國鐵路周遊券(Korail Pass)，簡稱KR Pass」的來意。 其實購買KR Pass很簡單，不需透過旅行社，從韓國鐵路公司網站亦可線上訂購（但不可在韓國當地購買）。KR Pass分3日券、5日券、7日券與10日券，可依照身份的不同，購買普通票(Normal)、青年票(Youth)、團體票(Save)等票種，價格如下：

單位：韓圓，Graph from Korail Website.

在網站上點選好欲購買的票種後，輸入個人資料與信用卡卡號，完成後便可取得「取票號碼」，列印出來後，憑此號碼與信用卡（與線上購買同1張）至車站服務台付費兌換即可。由於是抵達韓國當地後，在服務台親自刷卡，故不需擔心事先扣款的問題，亦可透過網站隨時取消訂購，可說十分方便。此外，年齡在25歲以下的青年（含25歲），可購買青年票(Youth)，系統會依照您輸入的生日來判斷是否符合購買資格，不用煩惱計算自己的實際年齡（韓國年齡計算採足歲制，出生時算是0歲）。

清晨的6時許的首爾地鐵，或許是還未到上班尖峰時刻，車廂內沒有明顯的擁擠。超特急出了地鐵1號線的「首爾站(Seoul Station)」，沿著2號出口回到路面，眼前就是韓國著名的鐵道古蹟「舊首爾火車站」。

這棟鐵道古蹟，從1920年建設以來，直到2003年為止，在此服務超過大半個世紀。直到2004年韓國高速鐵道(KTX)開通，才功成身退的將任務交給旁邊新建的「首爾站」。「舊國鐵首爾站」為文藝復興式建築，以紅磚瓦建造，為首爾市指定的文化古蹟，2樓原本設有鐵道博物館，展示相關鐵道文物，目前已經遷移至近郊的「儀旺站」（離市中心約50分鐘車程，周邊為「韓國鐵道大學」與「韓國鐵道技術研究院」）。

現代化與設計感十足的韓國仁川國際機場(Incheon International Airport)，讓超特急入海關後，眼睛為之一亮。2001年正式啟用的機場，具有流線型感的大廳設計、挑高的空間與樹木造景，營造出公共廣場的氣氛。簡潔光鮮的地板，讓人著實感覺到這個機場充滿了「新」與「心」。

抵達機場後已經過了晚上9時，機場內的韓國國鐵(Korail)櫃臺已經關櫃，沒能在此兌換KR PASS（Korea Railroad Pass）與劃位，只能說「明天請早」了！由於仁川國際機場位於首都「首爾(Seoul)」西方的「仁川廣域市(Incheon)」，距離市區有超過50公里以上的距離，新機場完工啟用的那年(2001年)，也正式動工興建1條機場聯絡鐵道，也就是「A’REX」。總長約61公里的機場聯絡鐵道「A’REX」，是韓國大型的BOT案，幕後的建造業主是「現代集團(Hyundai)」，建造時期分2階段，階段1是由「仁川國際機場」至「金浦機場（國內線為主）」，已經於2007年3月完工，階段2為「金浦機場」至「首爾火車站」，已於2004年開始動工。這項BOT案，總投資金額為3兆9千多億韓圓（約1200億台幣），包含了9310億的自籌金、8458億的政府補助，以及剩下2兆1722億圓的銀行聯合貸款，特許期間為30年。

A’REX網站：http://www.arex.or.kr/jsp/eng/main.jsp

2007年初秋，暑氣仍然高張，夢想超特急趁著近日「國泰航空(Cathay Pacific Airlines)」的低價促銷，以不到含稅價不到8000元的價格，購得台北至韓國「首爾(Seoul)」經濟艙來回機票，展開一段體驗「韓流」文化的旅程。

韓國對台灣的免簽證優惠，是台灣人前往韓國旅遊的一大利多。省去了複雜的簽證申請程序與花費，只需將精力花費在景點間的串連與時間上的安排，大大提高了觀光旅遊的意願。近年來，許多知名韓劇在台灣的強力放送，例如：「大長今」、「冬季戀歌」、「我的野蠻女友」等劇，提高了台灣民眾對於韓國歷史、文化、飲食的興趣，旅行社當然也把握此良機，順水推舟的推出各種旅遊套裝行程，讓訪韓人數屢創高峰。

由於剛從日本爬完富士山(Mt. Fuji)回來，在時間並非很充裕的情況下，僅靠著「背包客棧」與「韓國觀光公社」網站的資訊，以及日本昭文社發行的韓國旅遊書籍「まっぷるマガジン(Mapple Magazine)」，排定初步旅行計畫。旅館的安排則是從「樂天訂房(Rakuten Travel)」為主，打算以兩大都市（首爾與釜山）為基地，造訪近郊的世界遺產與景點，省去背負與寄放行李的麻煩。熱愛鐵道旅行的超特急，當然不能錯過韓國國鐵(Korail)的各式列車與各都市內的地鐵系統，發展出以鐵道為主要交通工具的韓國文化之旅。