夢想超特急の運行日誌

韓國鐵路「東海南部線」，從「釜田(Bujeon)」到「慶州(Gyeongju)」的距離約110公里，而其中行經「海雲臺(Haeundea)」一段，因鐵道沿海岸線行駛，景色極為優美，號稱韓國最美麗的鐵道路線。



夢想超特急起了個大早，搭乘釜山地鐵至「釜田洞(Bujeondong)」站，步行5分鐘至韓國鐵路「釜田(Bujeon)」站，準備搭乘急行「無窮花號(Mugungwha)」，前往世界遺產—「佛國寺(Bulguksa)」。「無窮花號」是韓國鐵路4種列車等級中，僅次於KTX、新村號(Saemaeul)的急行列車，僅高於每站皆停的通勤列車「統一號(Tongil)，Commuting Train」。初次聽到列車名「無窮花號」，有點令人莞爾，但這可是韓國的國花喔，象徵韓國人民無窮的生命力。超特急進入車廂時，感覺「無窮花號」內部的擺設和台鐵「復興號」相當，唯一的差別是座椅採紅色絨布材質，略顯高貴，乘坐起來也還算舒適。

由於沿線停車站多，又正逢通勤時間，列車抵達「海雲臺」時，便已經擠滿了乘客，好加在超特急有事先劃位，不然可就慘囉。唯一遺憾的是，超特急的位置被劃在車廂中遠離海岸線的那一側，無法仔細欣賞這段鐵道風景，又看到坐在極佳觀賞位置的韓國上班族在睡覺，心情真是嘔啊。1個小時43分鐘的車程，超特急抵達了「佛國寺站(Bulguksa Station)」，這是個沒有站務員的車站。下車時，車上的乘客紛紛對超特急投以疑惑的眼神，可能是這個車站實在是太冷清了吧！由於沒有站務員驗票，超特急所幸在月台上盡情的拍攝站體與軌道。





其實從「釜山」前往「佛國寺」或「慶州」，最方便的方式就是搭乘巴士，每30分至40分便開出1班的城際巴士，比起火車1日10班的發車頻率，實在是便利多了！也難怪搭火車在「佛國寺站」下車的旅客少之又少。

出了「佛國寺站」，通過站前的十字路口，右側便是前往「佛國寺」的公車站牌，只要搭乘11路公車，便可抵達。此11路公車則是以逆時針的方向繞行慶州、佛國寺、普門等古蹟群與觀光地，順時針方向則是10路公車，車資是1500韓圓，是造訪慶州各景點的便利方式。超特急在此又遇到貴人相助，由於車上並未設有廣播系統，超特急只能東張西望的觀看是否有已經抵達，此時坐在旁邊的婦人，身份是佛國寺的紀念品店員，很熱心的叫我放心，到站時會和我一起下車，並帶路前往佛國寺售票口（巴士停靠站與售票口約步行5分鐘），實在是感激莫名啊。

超特急費勁心思才抵達的世界遺產—「佛國寺」，入口處便感受到歷史古蹟的氣勢。西元525年創立的「佛國寺」，是韓國佛教建築的精粹，1995年被聯合國文教組織認定為世界遺產。雖於16世紀末遭受戰爭的破壞，但1973年復建完成至今，得以展現於世人的眼前。這座韓國新羅時期建造完成的重要文化財產，象徵了韓國佛教脫俗、離世、清靜的深遠意味，且有進入極樂世界淨土的意境之說。通過了入口處，迎接旅客的是4大門神「持國天、增長天、廣目天、多門天」，不知道是否為如同中國的「千里眼」與「順風耳」呢？



在往內走，進入寺廟之前，便是象徵「俗世」與「佛國」間的連接橋樑，分別是「青雲橋」、「白雲橋」、「蓮華橋」與「天寶橋」，每座橋都有國定的古蹟編號。而跨越這些橋樑便能抵達「佛國寺」的正中央，象徵「釋迦如來世界」的「大雄寶殿」。「大雄寶殿」的正中央，是釋迦牟尼像，兩側則是「普賢菩薩」與「文殊菩薩」像，同時寶殿內放置有保存至今的重要文物與古蹟，由於並未能對外開放，僅能於入口處引頸而望。站在「大雄寶殿」前的廣場上，面對古意盎然的歷史古蹟，輕鬆的心情中帶點嚴肅，深怕一個不小心，就將這些老古蹟給破壞了，只因多數古蹟上的木造橫樑與門階，多以腐蝕，貼有禁止踩踏的看板，呼籲旅客小心翼翼的觀賞。「佛國寺」內除了最高殿堂「大雄寶殿」外，還有多數的石塔與殿寺，如「觀音殿」、「羅漢殿」、「多寶塔」、釋迦塔」、「舍利塔」等。而各殿寺的梁柱、門飾各有其特色，令人目不暇給。而在寺廟內參觀時，就彷彿進入佛國的領土內般，讓人有遠離塵世的錯覺。









來到這兒參觀的旅客，還是以韓國當地旅客居多，或許是和此地區的交通不便有關吧！由於寺內並無觀光導覽手冊供遊客索取，僅能倚賴導遊們的解說，才能瞭解「佛國寺」悠久的歷史與源由，因此，事先的功課還是需要的。一趟約1.5小時的世界遺產之旅，對超特急來說，還真是收穫豐盛呢！