夢想超特急の運行日誌

波士頓地鐵是美國最早興建的地鐵系統，建造於西元1897年，其中的地鐵綠線，雖屬非高運量的輕軌系統，但仍是全美國最古老的地鐵路線，比起路線數全球第1的紐約地鐵(New York City Subway)還早了3年。


▲波士頓地鐵路線圖

波士頓地鐵綠線的「Park Street」車站，是美國最古老的地鐵車站（與「Boylston」車站並列），建造於西元1897年9月。站在「Park Street」車站的月台上，還可見到相關的藝術創作—「The oldest subway in America 1897」，簡潔有力的字眼，傳達給人的，是那背後悠久的歷史與自豪，也更加深了旅客對波士頓的印象。波士頓政府於1912年於車站下方擴建地鐵紅線，使「Park Street」車站成為重要的轉乘車站，而自2002年起，銀線(Sliver Line)的BRT(Bus Rapid Transit)系統開通後，旅客更可從該站轉乘公車捷運系統，堪稱波士頓地鐵最重要的轉乘車站。


▲美國最古老的地鐵車站—Park Street Staion

波士頓地鐵系統目前擁有紅線(Red Line)、橘線(Orange Line)、藍線(Blue Line)、綠線(Green Line)4條軌道路線，其中紅、橘、藍等3條路線為高運量系統，綠線與部分紅線分歧路線為輕軌系統(Light-Rail System)。綠線輕軌系統在市區為地下路段，郊區則為平面路段行駛，且分別以終點車站的英文字母為標識，分為B(Boston College)、C(Cleveland Circle)、D(Riverside)與E(Heath Street)共4條路線，綠線輕軌每天的運量可達267,400人次(2008年)，也成為美國國內運量最大的輕軌系統。


▲紅線地鐵車輛

▲綠線輕軌車輛

▲橘線地鐵車輛

▲銀線BRT車輛

波士頓地鐵隸屬於麻州運輸局(Massachusetts Bay Transportation Authority，簡稱MBTA)，該運輸局除了地鐵(Subway)與輕軌(Light Rail)外，旗下還包括渡輪(Ferry)、公車(Bus)與通勤鐵路(Commuter Rail)等，為整合波士頓地區的運輸營運機構，服務約460萬的廣大居民，據該運輸局統計，每日使用大眾運輸的人次達130萬人(2009年)。


▲近郊通勤鐵路車輛(Commuter Rail)，以紫色顯示

為了扶持大眾運輸的經營，該運輸局(MBTA)每年可獲得該州零售稅(Sales Tax)提撥1%的補助(2008年約為7.56億美元)，占該年總收入14.13億元的53.5%。雖然MTBA和世界多數都市大眾運輸系統一樣，難以僅依靠票收來達成損益平衡(MBTA2008年票收為4.3億元，僅占總收入的30.4%)，但有政府的營運補貼，是讓波士頓大眾運輸系統能夠永續經營的關鍵。


▲與市民生活息息相關的波士頓地鐵

▲橘線State Station，很有Fu吧～

雖然擁有全美歷史最悠久的地鐵系統，但波士頓地鐵在歷經百年的演變，如今也逐漸脫胎換骨，逐步引進與更新場站設備，順應時代的潮流。在設備更新上，除了於主要車站增設電梯外，地鐵藍線更引入新型車廂，改善系統老舊的詬病。在票證系統上，自2007年起導入電子票證(Charlie Card及Charlie Ticket)，該票證可用於MBTA旗下的各種大眾運輸工具，並享有比現金更優惠的票價。


▲地鐵車站出入口

▲逐步改善的電扶梯設備，但其實還有很多車站出入口都沒有電扶梯

超特急認為，在波士頓旅遊，如果待上3天以上，建議購買「Week LinkPass」，每張售價15美元，可以在7天內無限次數搭乘市區內的各種大眾運輸工具(通勤鐵路範圍則訂定在Zone 1A)。因為與地鐵現金購票單程2美元，巴士單程1.5美元，以及一日卡(Day LinkPass)9美元的價格相較，15美元的週票可說是最划算的選擇。對熱愛鐵道的超特急來說，隨意進出車站拍照，或是搭乘地鐵隨處走走，即使搭錯車，也不用擔心花費冤枉錢啦！


▲票種與價格(2009年)

預定在2015年開始構建環狀線(Urban Ring)，串聯現有路線、輕軌與通勤鐵路車站，預估設有31座車站，每日約有283,000萬人的運量(2025年預估值)。相信在波士頓政府的支持下，逐漸擴展成長與服務提升的大眾運輸系統是值得期待的，也讓市民看到了大眾運輸系統的未來！而超特急也期望下次能有機會再度造訪這全美國最古老的地鐵系統，或許可以在有百年歷史的路線上乘坐到舒適新穎的新型車輛喔！


▲改建中的Copley Station

MBTA網站：http://www.mbta.com/