夢想超特急の運行日誌

「香港地鐵(MTR)」與香港居民有著密不可分的關係！除了運輸的基本功能外，與車站共購的商店街、餐飲店等，更是將生活與運輸結合的最佳寫照。超特急喜歡在人聲鼎沸的車站大廳間，欣賞繁華熱鬧的商店街景，也喜歡坐在地鐵車廂內，觀察旅客的動靜，畢竟，這就是香港居民生活的縮影吧！


▲地鐵港島線灣仔站出口

米老鼠(Micky Mouse)會說中文吶！？這是香港迪士尼樂園(Disney Hongkong)帶給超特急最大的驚奇！

自從小時候開始，迪士尼卡通中的米老鼠、唐老鴨、高飛狗總是機哩呱拉的講著英語，在超特急的腦海中留下了深刻的印象。如今，眼前的米老鼠親切的用中文跟妳道『早上好！』，還真是有點不習慣呢！

「香港迪士尼」落成於2005年9月，是迪士尼集團在日本東京之後，於亞洲所開設的第3座「迪士尼主題樂園」，同時也是中國的第1座。超特急雖也曾至「東京迪士尼」一遊，但當時因未與卡通人物近距離接觸，自然也就沒有親耳聽見米老鼠說日文的經驗。若以迪士尼集團海外擴展的趨勢來說，未來米老鼠肯定是個語言天才，會說印度語、拉丁語、俄語，應該也不為過了。

「巴士(Bus)」（又稱「公車」）是香港公共運輸搭乘比例中，占有率最高的。每日589.8萬人次的載客量，51.3%的占有率，超過香港公共交通運輸總旅次的半數。(2008年香港運輸署資料)

「天壇大佛」完工於1993年，座落於木魚峰上，與歷史悠久的「寶蓮禪寺」對望，而重達250公噸的佛像，不僅是香港最大，同時也是世界最大的青銅佛像。

▲天壇大佛

纜車系統造價低廉的特性，若配合車廂設計，將可兼具運輸與觀光之效。每當超特急探訪國內外各地名勝時，最常見的就是觀光纜車系統，而這些具備「上天(登山)與下海(跨港)」本領的纜車，通常也是促進觀光的利器。

▲昂坪纜車車廂

連接香港「大嶼山」與「東涌」的「昂坪纜車(Ngong Ping Cable Car)」，全長5.7公里，是目前世界上規模最大的纜車系統，完工於2006年9月18日。「昂坪纜車」的興建緣起，是為了解決「東涌」至「昂坪」的交通需求，而於1995年由香港旅遊協會提出興建計畫，並在2002年開始著手興建，完工後由附屬於「香港鐵路公司」的「昂坪360公司」負責經營管理。

全世界風景迷人的海港城市，諸如澳洲雪梨(Sydney)、美國紐約(New York)、台灣高雄(Kaohsiung)等，「渡輪(Ferry)」總是海港城市中不可缺少的交通運輸工具。除了運輸服務的基本功能，提供遊客欣賞海港景色，或是暢快呼吸海洋的味道，也成了「渡輪」的另一項遊憩功能。



香港的渡輪航線共有26條，穿梭服務於香港島與九龍、離島地區，每年總旅運量約5,400萬人次（日運量約14.8萬人次），占總公共運輸旅次的1.4%(2007年香港運輸署資料)。在11家經營業者當中，歷史久遠的，應屬1898年創立的「天星小輪」。

香港的夜景是世界聞名的，與日本函館(Hakodate)及義大利那不勒司(Naples)，並稱世界3大夜景。超特急非常的幸運，因為3大夜景中的其中2個景點，距離超特急的居住地台灣，飛行時間都在5小時之內。



要觀看美麗的夜景，居高臨下的視野似乎是最好的選擇，這也難怪3大夜景的最佳觀賞地點，都位於山頂視野極佳之處。香港太平山的海拔高度為520公尺，山頂的「凌霄閣」被譽為是觀賞香港夜景的最佳地點。而從此地往下俯瞰，香港維多利亞港的美景盡收眼底，也難怪多少旅客慕名而來，創造可觀的觀光效益。

「當代糖水之潮流」，不管是進入「糖朝」網頁，或是親臨店面啖美食，都可以看見這象徵「糖朝」精神的字句。的確，以糖水起家的「糖朝」，堅持沿用傳統技術，典雅堂皇的中式裝潢，讓饕客在中式環境裡品嚐中式甜品，是幸福，也是享受！

糖朝：http://www.sweetdynasty.com.tw/index.php

1991年創立的「糖朝」，總店位於香港尖沙嘴廣東道上，離地鐵荃灣線尖沙嘴站僅需5分鐘的步行路程。平常日的早晨10點不到，只見「糖朝」店外便已經見到手持旅遊指南的旅客(尤其以日本人最多)，準備排隊入店，親自品嚐這美味的中式料理。

「屯門」，位於新界地區西端，為香港行政區之一，也是人口密集的住宅區。超特急來到這兒的目的，是為了體驗新界地區的輕軌系統(LRT)—「輕鐵」。



從「南昌」站搭乘九廣西鐵路線開始，西鐵列車便以飛快的速度前進，而高架段的極佳視野，讓超特急可以眺望遠處的山坡。九廣西鐵沿線經過數個密集住宅區，時而陵地時而高樓的車窗風景，正是西鐵的特色之一。

香港，不只維多利亞港的夜景光彩奪目，五花八門的公共運輸工具，也令人讚嘆這個彈丸之地，竟然有如此便利的公共運輸服務。位於香港島的電車，雖然僅有13公里的營運路線，但每天高達24萬人次的運量(香港運輸署資料)，不僅舒緩了香港地鐵港島線的擁擠，也分擔了港島地區部分旅運量。



「香港電車」系統1904年正式啟用，由現今的「香港電車股份有限公司」經營。電車從港島西邊的「堅尼地城」到東端的「筲箕灣」，總長度為13公里，為雙軌路線，另有通往「跑馬地」的3公里支線。「香港電車」包含了6條長短不同的路線服務，營業時間從早上6點到晚上12點，班距約1.5分鐘，每趟車資一律港幣2元，可以投現金或以「八達通卡」支付。

一提起香港的美食，最先讓人聯想到的，肯定是「港式飲茶」，而這似乎也成了香港美食的代名詞。的確，香港人愛飲茶，不論是早、中、晚各時段，飲茶店總是擠滿了人，而在館內坐下來沏壺茶，除品茗外，再吃個點心，談論著街頭是非、國際新聞，悠閒地消磨時光，這就是香港人的享受。

香港知名的飲茶店實在太多了，從平民的「蓮香樓」，到高級的「采蝶軒」、「映月樓」等，各家茶館都有其獨特的點心料理。同時，為了打開知名度，吸引遊客前來光臨，無不在茶點上費盡心思，從每年的「香港點心大賞」中競爭激烈的情況就可得知。當然，得獎的茶點，也就順理成章的成為店內的招牌。

來到香港太平山頂，除了欣賞令人讚嘆的維多利亞港夜景外，如果對於蠟像人偶感興趣的話，位於「凌霄閣」內的「杜莎夫人蠟像館」，肯定是個不錯的選擇。

初次造訪香港，超特急選擇的是國泰航空機加酒的行程，而選擇的贈品就是「杜莎夫人蠟像館」門票1張，這張門票的價值是港幣150元，但是如果配合來回山頂纜車票一起購買的話，套票價格是160元，算是十分划算的選擇。

杜莎夫人蠟像館：http://www.madame-tussauds.com.hk/

要觀賞有世界3大夜景之稱的「香港夜景」，港島的「太平山頂」是最好的地點，而乘坐具有悠久歷史的「山頂纜車」，也成了遊港旅客最喜愛的方式之一。



「山頂纜車」營運始於1888年，從「中環花園道」站至「山頂」站，全長計有1,365公尺，而纜車攀登的高度達373公尺(太平山高度為海拔520公尺)。山頂纜車達27度的傾斜角度（勾配），雖沒有澳洲雪梨藍山「景觀列車」的52度來的驚人，但也確實讓人感受到其升降的坡度。多數旅客喜愛搭乘「山頂纜車」的原因，除了相較於開車與巴士等公路運輸不會塞車外，可以在搭乘的過程中一面飽覽港島市街的景色，一面逐步享受「登高」的樂趣，對旅客來說，可說是最大的賣點。

香港，也有個鐵路相關的博物館，那就是位於「大埔墟」的「香港鐵路博物館」。

香港的鐵道歷史，沒有中國來的久遠，洋化的程度也沒有日本來的深厚，但鐵道文物的保存，還是要透過博物館的建立，讓世人與後代瞭解過去，展望未來。位於九廣鐵路「太和」站與「大埔墟」站之間的「香港鐵路博物館」，是昔日九廣鐵路「大埔墟火車站」的舊址，自1913年以來，也有幾近百歲的年齡了！

以城際運輸服務為主的「九廣鐵路」，其路線遍佈於九龍半島與新界地區，為屯門與深圳地區居民往來香港市中心的重要交通動脈。

「九廣鐵路公司」旗下共有東鐵、西鐵與輕鐵(LRT)等路線，其中1910年開通的東鐵為位於九龍半島東部，主要服務九龍到深圳間的運輸服務，至於2003年甫開通的九廣西鐵，位於九龍半島西部，則以運送屯門至九龍的旅客為主。同時「九廣鐵路」亦為國際都會鐵路標竿聯盟(簡稱Nova)的會員之一。但隨著日後與港鐵的合併(2007年4月)，九廣鐵路這個名詞也只能留在鐵道年史當中了！

對喜愛交通運輸的超特急來說，除了以鐵道為中心的旅遊外，探訪與親臨各式的交通建築(車站、橋樑、機場等)，超特急也樂在其中。而來到香港，經典的橋樑建築—「青馬大橋」，便是不可錯過之處。

搭乘地鐵抵達機場快線「青衣」站，於A1出口轉搭綠色小巴308M(車資7元港幣)，約15分鐘的車程，便可抵達「青嶼幹線訪客中心」，這兒是眺望「青馬大橋」的絕佳地點。「青嶼幹線訪客中心」內有青馬大橋興建的歷史及資訊，備有服務人員解說，同時也設有步道通往瞭望台，讓旅客欣賞「青馬大橋」的壯觀與美景。

青馬大橋：http://www.discoverhongkong.com/tc/attractions/nt-tsingma-bridge.html

2004的秋天，超特急首次來到有東方之珠之稱的「香港」，這是個血拼族眼中的購物天堂，老饕客眼中的美食天地，但對超特急而言，完善且具特色的各式大眾運輸(公共運輸)，則是最感興趣的地方。

在通過香港赤蠟角機場入境審查後，首先映入眼簾的，就是新穎、快速的機場接駁運具—香港機場快線(Airport Express)。「機場快線」不論從售票機、入口閘門、車廂，到座椅與設備，處處皆展現出嶄新、明亮與潔淨的一面，這是機場快線給超特急的第一印象。在超特急造訪之時，機場快線設有「機場」、「青衣」、「九龍」與「香港」4個車站，但現階段已是擁有35.3公里的路線長度，同時也增設了「博覽館(AsiaWorld-Expo)」站。