夢想超特急の運行日誌

「巴士(Bus)」（又稱「公車」）是香港公共運輸搭乘比例中，占有率最高的。每日589.8萬人次的載客量，51.3%的占有率，超過香港公共交通運輸總旅次的半數。(2008年香港運輸署資料)




綿密的路網，新穎的車體，密集的班次，加上比其他公共運輸更高的及門服務，使得穿梭於香港島、九龍半島與新界地區的「巴士」成了香港居民生活不可缺少的交通工具。香港的巴士分為「專營巴士(Franchised Buses)」、「公共小巴(Public Light Buses)」與「居民巴士(Residents’ Buses)」3種型態，各類巴士各司其職，分工合作，相輔相成的結果，當然創造出驚人的服務績效。



「專營巴士」提供固定路線與班次的運輸服務，目前計有5家業者分據山頭與地盤，包括：「九龍巴士（九龍、新界）」、「城巴（港島、機場接駁）」、「新巴（港島、九龍）」、「龍運巴士（大嶼山、機場接駁）」與「新大嶼山巴士（大嶼山、新界）」等。其中規模最大，歷史最久遠的，為1933年創立的「九龍巴士」，「九龍巴士」目前所經營的383條路線，居所有同業之冠，而每日近270萬人次的載客量，約占所有巴士旅客的四成以上。「九龍巴士」車隊目前有約4,000輛巴士，已採雙層車體為主，超特急特別喜愛其咖啡色的塗裝，加上車內豪華的座椅，乘坐起來特別舒適，當然也是除了電車之外，逛街吹風賞景的好選擇。



「公共小巴」與「居民巴士」屬於非專營巴士，主要在舒緩繁忙時間專營巴士的旅運需求，同時輔助走行於一些不符專營巴士經營效益的路線。這些巴士的用途甚廣，服務型態包括學生巴士、旅館巡迴巴士、遊覽巴士等，當然也包括出租給專門需求的業者使用。超特急在前往「青馬大橋」參觀時，便是乘坐專線小巴前往，雖然沒有雙層巴士來的舒適，但業者為了觀光需求而開設路線，對於背包客來說，比起步行來說，真的是萬分感謝啦！

由於非專營巴士的經營路線往往是為了協助專營巴士未達效益的地區，故香港政府給予其諸多協助，以維持路線的經營。這些措施包括了「免收牌照稅（年約8000元港幣）」、「燃油稅減收（港幣每公升2.89元減至1.11元）」、「提供電動或天然氣車體補助（每台6萬元港幣）」、「允許車體裝設多媒體廣告」等，也難怪在政府的支持下，這些非專營巴士仍保有公共運輸市場占有率的17.7%，這些扶助政策也成了推展巴士公共運輸的典範，看來台灣政府在這方面要多努力囉！