夢想超特急の運行日誌

以城際運輸服務為主的「九廣鐵路」，其路線遍佈於九龍半島與新界地區，為屯門與深圳地區居民往來香港市中心的重要交通動脈。

「九廣鐵路公司」旗下共有東鐵、西鐵與輕鐵(LRT)等路線，其中1910年開通的東鐵為位於九龍半島東部，主要服務九龍到深圳間的運輸服務，至於2003年甫開通的九廣西鐵，位於九龍半島西部，則以運送屯門至九龍的旅客為主。同時「九廣鐵路」亦為國際都會鐵路標竿聯盟(簡稱Nova)的會員之一。但隨著日後與港鐵的合併(2007年4月)，九廣鐵路這個名詞也只能留在鐵道年史當中了！




▲九廣西鐵月台

2004年的香港行，超特急還是有幸能夠親自搭乘「九廣鐵路」，體驗城際鐵路中「頭等車廂」的服務。的確，和香港地鐵（MTR）相較，由於「九廣鐵路」站距較長，班距也不若地鐵系統密集，因此可視為城際間的鐵路運輸(Railway)，但全長僅35公里的九廣東鐵，卻設有頭等車廂服務，讓超特急深感好奇！

其實，這個頭等艙的服務源自於鐵路開通之初，為了滿足商務人士的需求，才開設的頭等艙服務，其票價為普通車廂的2倍。旅客若要搭乘頭等車廂，可於進入此車廂後，持八達通卡在頭等車廂的票證感應器上再刷1次扣除車資即可。平心而論，頭等車廂與普通車廂的分別僅在於座位舒適度罷了，對於旅行時間是毫無差異的，當超特急進入頭等車廂時，還發現真是座無虛席，反倒隔壁的普通車廂還有空位呢！



▲頭等核准機(票卡感應器)

由於路線與通往大陸內地的列車共用之故，因此在九廣東鐵的月台上，時常可見各式各樣的特快車呼嘯而過，例如京九特快車(北京—九龍)、滬九特快車(上海—九龍)等，對鐵道迷而言，就算沒有台胞證可搭乘這些特快車，光在月台上捕捉其身影，也是挺有趣的呢～



▲通往大陸內地的特快車