夢想超特急の運行日誌

從「舊首爾火車站」來到新穎的「首爾站」，彷彿跨入另一個世紀般，迎接超特急的是挑高的車站大廳、明亮的採光、潔淨光滑的地板，以及藝術造景。心情受感染似的興奮起來，將看不懂韓文的不安拋在腦後，超特急拿出列印好的收據，來到服務台的窗口，向服務人員表明兌換「韓國鐵路周遊券(Korail Pass)，簡稱KR Pass」的來意。 其實購買KR Pass很簡單，不需透過旅行社，從韓國鐵路公司網站亦可線上訂購（但不可在韓國當地購買）。KR Pass分3日券、5日券、7日券與10日券，可依照身份的不同，購買普通票(Normal)、青年票(Youth)、團體票(Save)等票種，價格如下：

單位：韓圓，Graph from Korail Website.

在網站上點選好欲購買的票種後，輸入個人資料與信用卡卡號，完成後便可取得「取票號碼」，列印出來後，憑此號碼與信用卡（與線上購買同1張）至車站服務台付費兌換即可。由於是抵達韓國當地後，在服務台親自刷卡，故不需擔心事先扣款的問題，亦可透過網站隨時取消訂購，可說十分方便。此外，年齡在25歲以下的青年（含25歲），可購買青年票(Youth)，系統會依照您輸入的生日來判斷是否符合購買資格，不用煩惱計算自己的實際年齡（韓國年齡計算採足歲制，出生時算是0歲）。
韓國鐵路公司網站：http://info.korail.com/2007/eng/eng_index.jsp

為了旅途上的方便，超特急把這3天來需要搭乘的對號列車車次、日期與起迄車站，製成表格交給服務人員劃位，取得各對號列車的車票後，接下來只需拿著KR Pass（背感式磁卡），投入卡片就可通過閘門，輕鬆進出車站啦～，而對號列車車票則拿來確認座位，與供列車長查票使用。 2004年4月通車的韓國高速鐵道KTX(Korea Train Express)，其實車輛與技術皆來自法國高鐵TGV，而這也是法國高鐵的首次亞洲輸出，因此，KTX說是亞洲的TGV，一點也不為過。韓國的高速鐵道路網，至今仍在興建當中，首先通車的KTX京釜線(首爾至釜山)，在「東大邱(Dongdaegu)」為止的路段(281.6公里)，多數是以高架方式興建而成，而後續至「釜山」的118.4公里，則是以高速鐵路列車行駛於在來線的方式提供服務，故速度略減。而整段KTX京釜線的建設，則預計經東南部的古都「慶州(Gyeongju)」，沿東南海岸抵達「釜山」，全長為412公里。預計2010年完工後的行駛時間，也將從現在的2小時40分，縮短至2小時（約1小時56分）內。
超特急搭乘的是113次KTX列車，由「首爾(Seoul)」開往「釜山(Busan)」。造型尖銳的KTX列車與TGV如出一轍，配色與造型似乎略顯單調。經濟艙的座椅略比台灣高鐵來的小，對腳長的超特急來說，舒適度就沒那麼高了。而座椅雖可往後傾斜，但因沒有具備座椅迴旋調整的功能，整節車廂內的座位配置，就有如會議般，2個方向數目各半，僅最靠近車廂中央的4個座位供對談之用。 經濟艙的舒適度雖不若日系的高鐵列車，但提起商務艙的座位與服務，超特急可要大力推薦了！由於持KR Pass可不需加價搭乘經濟艙(亦不需預訂費)，若欲搭乘商務車廂，僅需於服務台加價（持KR Pass有50%的優惠）即可搭乘，價格約為經濟艙的1.4倍。夢想超特急再回首爾的路上，選擇加價搭乘商務艙（大田至首爾，加價費用4300韓圓，約130台幣），以體驗不同的艙等服務。KTX商務艙的座椅較為舒適，採2+1的座位配置，同時提供免費的耳機、眼罩、報紙與無限供應的瓶裝礦泉水，其中礦泉水至於販賣機內，只需按下販賣機上的按鈕，就會掉出瓶裝礦泉水啦！由於加價的費用不算太高，仍是值得的。 韓國高鐵KTX的最高速度是每小時300公里，與台灣高鐵相同，由於採高架方式興建，視野可說非常良好。而速度略遜一籌的在來線京釜線路段，則因為沿著河川走行，寬廣的河面與對岸的田地，算是值得推薦的車窗景色。雖說是在來線路段，但由於採用於韓國高鐵相同的軌距(1435mm)，可以直接行駛不需換乘，大大提升了便利性。10時49分，KTX列車準時抵達終點釜山，近3個小時的KTX高速鐵道之旅也劃下句點，能夠親自搭乘亞洲第2條高速鐵路—韓國高速鐵道KTX，也足以在超特急的運行日誌添上1筆紀錄了。