會來到位於東京近郊的「川越(Kawagoe)」，完全是拜途中下車之賜。其實夢想超特急今日的主要行程，是前往「大宮(Omiya)」的鐵道博物館，由於離開館時間還有數個小時，為了不浪費美好的早晨，途中下車之旅的結果，就獻給了JR川越線上的小站—「川越」。
超特急自以為是的小站—「川越」，其實來頭並不小。俗稱「小江戶」的川越市，因擁有不少日本江戶時代的耐火建築，又稱「蔵造り」，而小有名氣。古色古香的江戶風情，已經被選定為「日本歷史風土100選」，而街道上眾多國家指定文化古蹟，如：「喜多院」、「五百羅漢像」、「川越商工會議所」等，更是吸引遊客前往思古念舊的觀光景點。
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「壽司地圖」？這是什麼東西啊？來到JR仙石線上的小站，從旅遊導覽資訊架上，就可以拿到「本塩釜壽司地圖 保存版」！
塩釜(Siogama)，是全日本每平方公里壽司店密度最高的小鎮，拜三陸海岸的美味海鮮所賜，讓塩釜壽司店可從塩釜漁港進鮮美的魚貨，再將壽司的精華給饕客們品嚐。由於壽司店的數量太多，為了方便遊客們找尋各家名店，塩釜地方觀光協會特地出了保存版的「壽司地圖」，除了明確標示各家壽司店的位置與價目表外，憑這張「壽司地圖」用餐，還可免費品嚐一貫壽司呢（依照店家，有不同的優惠）！
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位於日本東北宮城縣的「松島(Matsusima)」，與廣島的「宮島(Miyajima)」、京都的「天橋立(Amanohasidate)」並稱「日本三景」，是日本全國有名的觀光景點。來到這兒，也正式宣告日本三景之旅的完成。
「松島」是由松島灣260個大大小小的島嶼的統稱，由於島上植有松樹，故稱之。而大小島嶼上的奇形怪石，配合翠綠的松樹，呈現出不同的風貌。一般而言，遊覽松島的最佳方式，便是搭乘「松島灣遊覽船」，所需時間約50分鐘，費用1400日圓。遊覽船以慢速穿梭在島嶼間，旅客便可由不同的角度來欣賞島上的奇石，至於石頭的形狀像什麼，就端憑個人想像了。
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夢想超特急的好友Ting，在超特急每次造訪小琉球的同時，都是熱情又盡責的嚮導。不管是事先告知，亦是臨時出遊，Ting都會在緊要關頭現身，盡地主招待之情誼。這次的小琉球單車之旅，是她一路作陪，讓我們一行人節省了50%船票的費用，事先準備BBQ的材料，甚至連租自行車的費用都免了，或許這就是摯友間的默契吧！
琉球嶼面積不大，環島公路1圈的距離是13公里左右，島上是由珊瑚岩組成，有岩岸組成的潮間帶供遊憩、撿拾貝殼之趣，也有美麗的「威尼斯沙灘」供遊客漫步。在琉球知名的民宿「幸福海景VILLA」，聽著輕音樂，舒服著躺在搖椅上看著夕陽與海景，實在是幸福不過了！這間熱門的民宿，以獨棟雙層的別墅，築建在島上的高處，各房間均有主題性，其中更以大股東—職棒球星「林智勝」為名的「閃亮巨星」主題房最熱門，也最具話題性。
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「東港」，是超特急家鄉的一個海線鄉鎮，從小至今到過「東港」的次數已經數不清了。這次，趁著與同事們的單車約騎，來到大鵬灣環灣自行車道，並趁機品嚐美味的黑鮪魚料理。
全長約13公里的環灣自行車道，是沿著532公頃的大鵬灣建造而成的，沿途設有「崎峰站」、「南平站」、「青洲站」與「嘉蓮站」等休憩處，並有多處濕地景觀，是極具生態、遊憩與景觀的遊樂園區。在遊客中心租了單車（第1小時100元，第2小時起，每小時50元），超特急便喝喊同事們出發了！騎著心愛的T3小黃，沿著柏油路平穩的自行車道騎著，沒有雲的早晨，有點悶熱。所幸沿途美麗的潟湖風光讓我們忘了天氣的悶熱，濕地上的白鷺鷥更是不怕生的讓我們拍照，果真是十足的漁村風光。
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擁有超過100萬人口的「仙台(Sendai)」，是日本東北地方最大的城市，而1987年7月開通的「仙台地鐵(Sendai Subway)」，則是日本東北地方開通的第1條地下鐵。
「仙台地鐵南北線」的前身是「仙台市電」，但由於1970年代，小汽車大幅增加的關係，大大影響到走行於路面的電車系統，速度減緩造成客源的流失。因此，市電在1976年廢止後，經過10年的的建設，採窄軌（軌距1067mm）建設的「仙台地鐵南北線」才正式與市民見面。「仙台地鐵」的運量非常穩定，從1992年全線由「八乙女」開通至「泉中央」後（全長14.8公里），一直維持每日約16萬人的運量，且增減幅度不超過6000人。但每日16萬人的運量，卻還是帶來每年約14億日幣的虧損（約台幣4.2億），只能感嘆交通運輸事業本來就是公共事業，真正賺錢的實在不多啊！
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搭乘山形新幹線「Tsubasa(つばさ)」來到阿信的故鄉「山形」，新幹線車廂內的桃紅色座椅，給人一種典雅端莊的感覺，看著車窗外的稻田與山景，加上列車到站時以地方鄉土民謠組成的「到站音樂」，讓人心情也逐漸「鄉土」了起來！
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從「JR鳴子溫泉」站上車，超特急巧遇JR東日本最新型的KIHA-110型電車。純白的車身，搭配簡單的綠色線條，車頭楓葉形狀的列車標誌，給人奧之細道秋日時節的想像空間。在秋天，這兒可是日本著名的賞楓名所，而冬天，也是出了名的豪雪地帶。
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週日的午後，梅雨鋒面讓天空雲層厚了點，雖見不到太陽公公露臉，但涼爽不悶熱的天氣最適合騎車了。老爸的G牌登山車，身價高過超特急的T3小黃，配備也一應俱全。平時喜好單車活動的老爸，常四處馳走，出發前還怕超特急跟不上他的腳步呢！
在老爸的帶領下，我們從鄉間小路開始騎，穿過剛結穗的稻田、彎曲的河道、偏僻的農家，打從心裡不斷的佩服老爸，怎麼如此熟悉鄉下的小路，讓超特急不用為了找路而心存不安！當單車轉進入竹田鄉境，映入眼簾的是熟悉的小路與檳榔田，因為「竹田」就是超特急的老家所在啦。
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不知道「哭泣湖」，是不是老天掉眼淚所形成的湖泊呢？縣道199號公路易降雨的氣候，讓屏東牡丹的「哭泣湖」更增添神秘感。
清晨6時不到，超特急便已經整裝待發，將T3小黃打包上車，由屏鵝公路飛奔至「車城」，挑戰縣道199號公路。全長39公里的199公路，由南迴公路的最高點「壽卡」至屏東「車城」，連接了台9線與台26線，但沿途的陡坡，極具挑戰性。
從「車城」至「牡丹石門村」前，迎接旅客的是兩旁的九重葛大道，紫紅色帶刺的九重葛花，只可看不可褻玩也，不然被刺劃傷可不是好玩得喲！沿途所經的「石門古戰場」是「牡丹社事件」的發生地，約130年前抗日的英勇事蹟，藉由紀念碑的設立，讓後續子孫永遠銘記這可歌可泣的英勇歷史。平順的柏油路面與涼爽的天氣，讓超特急悠閒沈浸在單車騎乘的樂趣中。
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運行日誌─亞洲 (12)
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