夢想超特急の運行日誌

位於斯德哥爾摩地鐵中央車站(T-Centralen)旁的「Sergels廣場」，是市民遊憩的聚集場所，每到傍晚或是假日時分，廣場四周的階梯上，總是座滿悠閒的居民，談天說地，或是欣賞街頭表演。



廣場的大小約超過50公尺平方，由於四周高起的階梯，讓市民可坐可臥，形成最佳的「雅座」，而廣場中央就是舞台的所在。超特急每當經過「Sergels廣場」，總會被擁擠的人潮與響起的歡呼聲吸引，而超特急也樂於充當「鄉民」湊湊熱鬧，觀看精彩的表演。這兒的表演多是以娛樂性質居多，沒有歌劇院內演奏的高雅氣息，但不論是街頭藝人的搖滾歌聲、特技團體的花式彈跳，總能博得廣場民眾的滿堂彩，也為生活增加點樂趣。

1872年建成的瑞典「斯德哥爾摩中央車站(Stockholm Central Station)」，雖沒有「Göteborg Central Station」的悠久歷史，但放眼瑞典全國，其交通樞紐轉運站的地位，是其他各站所不及的。



外表很像古典旅館的「斯德哥爾摩中央車站」，曾於1980年代大幅改裝，當時，為了配合周邊的景觀（湖、河與街道等），對於用色的考慮十分周詳。在尚未進入車站前，車站外觀冠冕堂皇的氣勢，就讓旅客印象深刻。車站的大廳是挑高開放式的，瑞典國鐵(SJ)的售票處就在大廳的左前方，緊鄰著前往月台的通道，右前方則是一系列的販賣店，在此可以購得餐點、書籍與紀念明信片等。至於大廳的正中央呢？全是一排排的黑色長椅，提供旅客等候與休憩。由於這兒是重要的交通樞紐站，開往挪威首都「奧斯陸(Oslo)」、丹麥首都「哥本哈根(Copenhagen」的國際特快列車，都在此地出發，因而旅客拖著行李箱與背包的景象屢見不鮮。

橘線開放免費試乘前的數個小時，夢想超特急來到高雄捷運唯一的系統轉乘站—「美麗島」，趁著大批人潮尚未湧入前，欣賞與拍攝令人驚豔的公共藝術—「光之穹頂」。



這是超特急首次見到「光之穹頂」的真面目，這座美麗的玻璃藝術作品，是由義大利裔的美籍藝術家「水仙大師(Narcissus Quagliata)」所創作，作品以「包容」為主軸，並以水、土、光、火來代表「生命孕育」、「成長繁榮」、「創造」與「毀滅重生」4大主題。這座直徑約30公尺，由1,252面玻璃製作而成的公共藝術作品，耗資8,000萬元，但其所帶來的價值，不是用金錢所能衡量的。

經過近7年的等待，高雄捷運全線（紅、橘2線）終於通車了！而2008年，真的是高雄交通運輸脫胎換骨的一年，自今年3月9日通車以來，捷運紅線的運量維持穩定的運量，平均每日近10萬人次搭乘，而190天後的中秋佳節(9月14日)，橘線的正式投入，讓紅線不再孤獨，紅、橘2線的串連，構築了捷運系統的基本路網。



雖說是中秋佳節，遇到可能最後一次舉行通車典禮的日子，超特急還是拿起相機，奔向捷運車站，展開通車首航的紀實工作。不到八點，超特急便已經穿梭在各車站間，隨處拍拍走走，趁機瞭解與協助同仁們的運作。在下午1時的全面開放「橘線免費試乘」之前，為了慶賀與宣傳免費試乘活動，公司邀請了高雄市長、高雄縣長以及多位民意代表，從西子灣站開始進行「車站與路線視察」工作，除了聽取簡報外，也訓勉努力、勤奮的公司同仁，齊心為高雄地區的運輸服務打拼。

「斯德哥爾摩中央車站(Stockholm Central Station」西邊不遠處的「Fridhemsplan」，由於位處「斯德哥爾摩地鐵(Metro Stocklhom)」綠線(Green Line)與藍線(Blue Line)的交會處，距離中央車站的直線距離約2公里，這兒方便的交通是超特急選擇在此地區住宿的原因之一。而超特急本次在斯德哥爾摩的住宿，就是位於「Sankt Eriksgatan」與「Hantverkargatan」2條大街路口的「STF Fridhemsplan」，也是背包客棧上網友推薦的青年旅館。

STF Fridhemsplan：http://www.fridhemsplan.se/?p=Main&c

由於正值旅遊旺季，早在出發前1個月預定的超特急，還是碰上了單人房客滿的問題。所幸對方願意讓超特急加價入宿雙人房「Twin Room」，這也讓超特急有機會入宿這間優質旅館。雙人房每晚550瑞典克朗（約台幣2,750元）的價格，比單人房多出50瑞典克朗，是超特急這次的北歐行中，住宿費最高的一晚，但多出來的單人床鋪，也正好讓超特急用來整理行李。

「Göteborg」，中文譯名為「哥德堡」或「歌登堡」，日文則是「ヨ―テボリ」。無論是「哥德堡」抑是「歌登堡」，只要發音正確不拗口，讓對方聽得懂就好啦！「Göteborg」是現今瑞典第二大城市，人口約47萬人，也是全球知名汽車製造商「Volvo」的總公司所在地，曾舉辦過國際間重要體育賽事，例如：1992年歐洲足球錦標賽，因此在國際間算小有知名度的。

來到這兒，超特急才知道「Göteborg」擁有全歐洲最大的路面電車(Tram)系統，只因旅遊書籍上並未詳細的把路線標示出來。在「Göteborg Central Station」的對面，1座的圓形建築物，關係到Göteborg市民的日常生活，同時也是外地旅客詢問度最高的地方—「Västtrafik Office」。

走出瑞典高鐵列車「X2000」車廂，映入超特急眼簾的，是終點站「Göteborg Central Station」月台上各式各樣的列車，這兒同時也是瑞典最古老的火車站。

從車站的外觀，略可一窺「Göteborg Central Station」的悠久歷史(1858年建造完成)，米黃色的外牆，是歷經多少歲月的洗刷，才得以顯現出來的「成果」。挑空的車站大廳，讓光線得以透入，照亮通道與站房。車站站體四周雖有多個出入口，但對人員進出月台是不設限的，加上車站北側即是長距離巴士總站(Bus Terminal)，因此，站內的人潮總是穿梭不已。

剛踏上瑞典(Sweden)的土地，送給超特急的，是「斯德哥爾摩(Stockholm)」的好天氣。北歐的夏天，氣候適中，沒有高緯度地區的寒冷，也沒有熱帶地區的酷熱，涼爽舒適，是一年當中最佳的旅遊季節。

「瑞典」是北歐各國當中，面積最大，人口最多的國家，同時也是歷史最悠久的國家。首都「斯德哥爾摩(Stockholm)」更是Scandinavia半島上最大的都市。以1位鐵道迷的身份來到北歐的科技大國，當然不能錯過的，就是Scandinavia半島上最初的高速鐵路—「瑞典高鐵，X2000」。

「高速鐵路(High Speed Railway)」是指每小時運行速度超過200公里以上的列車，而「X2000」的營業速度正好就是200公里/小時（實驗最高速度是275公里/小時）。1990年開始運行的「X2000」，為了穿梭在北歐廣大的湖泊與森林當中，採用的是「推拉式(Push-Pull)傾斜列車」，最大傾斜角度是6.5度，可以順應地形的變化，使列車的轉向架(Boggie)順應軌道的曲率而移動。

當超特急走在郵輪7樓的「大街」上，還真難以置信已經來到了豪華郵輪裡頭，除了布置有如旅館般的絨布地毯走道、寬敞的電梯，華麗的旋轉樓梯外，「大街」旁的免稅店、表演舞台、餐廳、賭場、客服中心（兼匯兌處）、咖啡館與超市，令人眼花撩亂，也讓超特急不知從何處逛起。



由於正值開船時刻，超特急趕緊前往郵輪正前方的瞭望台，一睹赫爾辛基港灣的美景。這天的天空非常的棒，蔚藍的天空中點綴的僅是些許的薄雲。輪船的鳴笛聲已經響起，郵輪慢慢的離開碼頭，緩慢的往港灣的出口駛去。從船上望著對岸亦準備出發的「Viking Line」（也是服務赫爾辛基至斯德哥爾摩航線，價錢較便宜），鮮紅色的船身，與雪白的字體，讓人不瞧一眼也難。

週日的午後，北歐的驕陽依舊高掛，赫爾辛基港區內的「Olympia」碼頭前，人潮熙熙攘攘，好不熱鬧。超特急道別了Jane，準備搭乘豪華郵輪「Silja(中譯：詩麗亞)」，前往瑞典首都—「斯德哥爾摩(Stockholm)」。



搭乘國際線郵輪，也是超特急此行期待的重點之一，無非只因「Silja」是全球數一數二的知名的豪華郵輪。「Tallink Silja Oy，Oy意同Company」的總部位於芬蘭，旗下擁有10艘以上的超大型豪華郵輪，並以波羅地海(Baltic Sea)為據點，提供主要都市間的海上客運服務，這些都市包括了「赫爾辛基(Helsinki)」、「斯德哥爾摩(Stockholm)」、「塔林(Tallinn，愛沙尼亞首都)」、「里加(Riga，拉脫維亞首都)」，以及芬蘭古都「土庫(Turku)」等。目前該公司的經營權屬於愛沙尼亞的「Tallink」公司所有，這也就是為何公司全名為「Tallink Silja Oy」的緣故。