凌晨3時，超特急拖著疲累的身體回到宿舍，結束了2008跨年夜的車站支援任務，心中的大石頭總算放下，雖已無精力再去迎接元旦新年的曙光，但2009年，仍是充滿希望與衝勁的一年！！
回首2008年，超特急完成了至少4項目標，部分目標因語文測驗成績尚未送達而無法判定。雖不能達成滿堂彩，但這樣的成績，超特急仍感些許安慰。目標管理一直是超特急往前衝的動力，也是「人生規劃」的一環，對超特急而言，2009年的目標有：
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「鯡魚」，是芬蘭人最常食用的魚類之一，料理方法除了酥炸與油煎外，還有醃漬。在旅途當中，進入當地的超級市場，買些道地的新鮮食材，作些簡單的料理，不僅能夠融入當地飲食文化，同時也是旅程的樂趣之一。
由於入宿的青年旅館(Hostel)內，提供了各式廚具與設備，超特急在赫爾辛基地鐵站內的大型商場，選購了鯡魚罐頭、火腿、黑麥麵包、調味蝦醬、啤酒等芬蘭當地食材，準備手做簡易料理，畢竟餐廳昂貴的餐費，也是會令人吃不消的。
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這個世界上充滿千奇百怪的博物館，在芬蘭的Tampere，就有1個專門展示與介紹「間諜」的博物館—「Spy Museum」。
Tampere位於芬蘭中部，位處交通要地，往北可以前往寒冷的Lapland(拉普藍)，往西則可前往歷史古都Turku(土庫)，是芬蘭有數的大城市之一。由於位處交通樞紐，來往此地的交通方便，超特急可任意利用城際特快車(IC或IC2)前往，當然還包括知名的傾斜列車「Pendolino S220」。
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繼超特急在北大武山見識到雲海的壯觀後，這次的關山登頂，更讓超特急驚覺到，夕陽也可以這麼漂亮！
就如同事River所說，在台灣第一高峰—玉山上看夕陽，受到部分低矮群山的影響，總是無法徹底的看見夕陽的沒入。這次，超特急在3026高地，親眼目睹遠方的天際線，以及日落的美景，可說是不虛此行！
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站在「Hämeenlinna」車站月台上，超特急目送眼前通勤電車的離去，兼具歷史與景色的湖畔城市之旅，就此展開。
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清晨6時不到，超特急便已經現身赫爾辛基中央車站，準備搭車前往美麗的湖畔城市「Hämeenlinna」。由於昨晚從塔林回到赫爾辛基的時間稍遲，已過了中央車站售票窗口的營業時間(Mon-Fri為06:30-22:00，Sat-Sun為08:30-22:00)，超特急只好將行程提早，也讓超特急有幸能夠搭乘區域通勤電車，一路悠閒的「晃」到遠在108公里外的目的地。
清晨6點19分出發的通勤電車，為3節車廂編成，車廂內部的座椅配置，則是「2+2」對座形式，紫色的絨布座椅，樸實中不失優雅。雖沒有「城際特快車(InterCity Express)」雙層的載客量，但行駛時可達每小時160公里的速度，令人稱奇，因為日本最快速的特急電車，時速也僅達160公里（台灣的推拉式自強號最高時速則為130公里）。
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自從2008年3月，愛沙尼亞(Estonia)加入申根公約國後，前往愛沙尼亞變得更容易了！只要持有效期內的申根簽證(Schengen Visa)，便可前往一遊。也因如此，從芬蘭首都赫爾辛基(Helsinki)往來塔林(Tallinn)的海關也正式廢除，使出入國手續更加快速與便利。
搭乘高速船跨越波羅的海(Baltic)，不論前往赫爾辛基或是塔林，90分鐘到150分鐘不等的船程，加上頻繁密集的班次，是除了飛機以外的最佳選擇。在這條密集的國際海運航線中，各家客運公司競爭激烈，當然受惠者仍是消費者。
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步出塔林「舊城區」，兩旁花店前，豔麗的花束吸引旅客停下腳步，上方的公共空間，則是民眾休憩談心的好去處，走過塔林的往昔，迎接超特急的，是前方現代化的塔林。
塔林的新市區，位於Raua、Toruoilli與Lasnamae等區域。比起舊城區崎嶇與狹窄的道路，新市區內的櫛比鱗次的高樓大廈、辦公大樓，加上穿梭於路面的輕軌(LRT)、有軌電車(Tollery)與公車(Bus)，讓塔林展現現代化的一面。
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從「Paldiski」回到「塔林(Tallinn)」，就有如鄉間回到城鎮上般，頓時間觀光客接連而至，而超特急與Jane也緊隨著這些遊客的腳步，造訪這迷人的東歐城市。
愛沙尼亞(Estonia)是波羅地海(Baltic)三小國中，位置最北，但憑藉IT的發展(Skype就是來自塔林最出名的IT產業)，相較於拉脫維亞(Latvia)與立陶宛(Lithuania)，經濟狀況較優。而首都「塔林」，因地理位置優越，隔海與芬蘭首都「赫爾辛基(Helsinki)」相望，在昔日的歷史上，總是俄軍飛機起飛轟炸芬蘭的基地，而當時工業化與軍事建設，也奠定了「塔林」的發展基礎。
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「Paldiski」是愛沙尼亞(Estonia)重要的工業港口之一，位於首都「塔林(Tallinn)」西方，搭乘鐵路約1小時的車程，而這也是超特急愛沙尼亞鐵路體驗的中點站。
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運行日誌─亞洲 (12)
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