香港，也有個鐵路相關的博物館，那就是位於「大埔墟」的「香港鐵路博物館」。
香港的鐵道歷史，沒有中國來的久遠，洋化的程度也沒有日本來的深厚，但鐵道文物的保存，還是要透過博物館的建立，讓世人與後代瞭解過去，展望未來。位於九廣鐵路「太和」站與「大埔墟」站之間的「香港鐵路博物館」，是昔日九廣鐵路「大埔墟火車站」的舊址，自1913年以來，也有幾近百歲的年齡了！
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以城際運輸服務為主的「九廣鐵路」，其路線遍佈於九龍半島與新界地區，為屯門與深圳地區居民往來香港市中心的重要交通動脈。
「九廣鐵路公司」旗下共有東鐵、西鐵與輕鐵(LRT)等路線，其中1910年開通的東鐵為位於九龍半島東部，主要服務九龍到深圳間的運輸服務，至於2003年甫開通的九廣西鐵，位於九龍半島西部，則以運送屯門至九龍的旅客為主。同時「九廣鐵路」亦為國際都會鐵路標竿聯盟(簡稱Nova)的會員之一。但隨著日後與港鐵的合併(2007年4月)，九廣鐵路這個名詞也只能留在鐵道年史當中了！
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對喜愛交通運輸的超特急來說，除了以鐵道為中心的旅遊外，探訪與親臨各式的交通建築(車站、橋樑、機場等)，超特急也樂在其中。而來到香港，經典的橋樑建築—「青馬大橋」，便是不可錯過之處。
搭乘地鐵抵達機場快線「青衣」站，於A1出口轉搭綠色小巴308M(車資7元港幣)，約15分鐘的車程，便可抵達「青嶼幹線訪客中心」，這兒是眺望「青馬大橋」的絕佳地點。「青嶼幹線訪客中心」內有青馬大橋興建的歷史及資訊，備有服務人員解說，同時也設有步道通往瞭望台，讓旅客欣賞「青馬大橋」的壯觀與美景。
青馬大橋：
http://www.discoverhongkong.com/tc/attractions/nt-tsingma-bridge.html
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2004的秋天，超特急首次來到有東方之珠之稱的「香港」，這是個血拼族眼中的購物天堂，老饕客眼中的美食天地，但對超特急而言，完善且具特色的各式大眾運輸(公共運輸)，則是最感興趣的地方。
在通過香港赤蠟角機場入境審查後，首先映入眼簾的，就是新穎、快速的機場接駁運具—香港機場快線(Airport Express)。「機場快線」不論從售票機、入口閘門、車廂，到座椅與設備，處處皆展現出嶄新、明亮與潔淨的一面，這是機場快線給超特急的第一印象。在超特急造訪之時，機場快線設有「機場」、「青衣」、「九龍」與「香港」4個車站，但現階段已是擁有35.3公里的路線長度，同時也增設了「博覽館(AsiaWorld-Expo)」站。
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位於芬蘭赫爾辛基的「Helsinki Vantaa Int’l Airport」，是芬蘭國內最大的機場，同時也是芬蘭航空的主基地(Home base)。這座國際機場總共設有33個登機閘口(Gate)，雖然登機閘口的數目並不多，但卻是寰宇一家(One World)航空聯盟於Scandinavia半島上的重要樞紐。
「Helsinki Vantaa Int’l Airport」的停機坪與登機閘口，清一色是芬蘭航空的航機，在此可透過轉機飛往歐洲其他各地。而班次最頻繁的，要算是飛往瑞典首都「斯德哥爾摩(Stockholm)」的班機吧！這條僅約1小時的航程，聯繫了芬蘭與瑞典2國的首都，以商務旅客居多，而遊憩觀光旅客，還是搭乘以「舒適」與「享樂」為主的郵輪居多吧！
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「帶著公仔旅行去！」，超特急的分身公仔正式誕生了，而這座公仔未來也將陪伴超特急遊覽世界各國，搭乘鐵路旅行去！
超特急製作擬人公仔的靈感，首先來自於電影「愛蜜莉的異想世界」，俏皮可愛的女主角為了討老爸歡心，把聖誕老公公的玩偶交給空姐朋友，藉由與各國知名地標的合影照片，表達玩偶遊歷各地的心思。在最近1次的登山旅行中，超特急的同事帶了個小人偶，每當眼前出現美麗景色時，總不忘拿出口袋內的小人偶，讓分身與美景拍照，除了照片可放置於個人部落格外，擬真的人偶更是獨一無二的美好回憶。
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超特急在赫爾辛基旅行的期間，除了抵達首日外，其餘的日子，都住在奧運會場內。
先前的文章曾介紹，赫爾辛基於1952年舉辦的夏季奧運場館，部分地區已改建為青年旅館(Youth Hostel)，而超特急下榻的就是位於奧運場館內的「Stadion Hostel」。比起其他熱門的青年旅館，由於「Stadion Hostel」的位置距市中心略遠，因此價格較為低廉，最基本的單人床位每晚僅需19歐元(約台幣900元)，但每逢7、8月的旅遊旺季，仍是一位難求。
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1952年的夏季奧運會，在芬蘭的赫爾辛基(Helsinki)舉辦。繼造訪漢城(Seoul)以及雪梨(Sydney)後，這是超特急來到的第3個奧運舉辦城市及主場館。
其實，芬蘭的赫爾辛基，可以更早舉辦奧運的。1940年的夏季奧運會主辦城市日本東京(Tokyo)，因世界大戰的爆發，被迫無法舉辦奧運，而當初的遞補城市，就是赫爾辛基。但正逢世界大戰的敏感時刻，有那些國家願意派出運動員出國比賽呢，於是當年奧運因而取消，但隨後的1952年，赫爾辛基再度取得夏季奧運主辦權，順利舉辦第15屆的奧運。
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要在芬蘭搭乘熱門的高速鐵路列車「Pendolino S220」，並不是一件容易的事情！
超特急並未於出發前透過台灣的旅行社預約座位，一方面是保持行程的彈性，另一方面則是要瞭解車站「現場預約費」與旅行社「事前預約費」的差異。事實證明，超特急前天欲從Tampere回到Helsinki時，因正逢星期五下午的「假期前尖峰」，所有Pendolino高速鐵路的座位皆已完售，故未能如願搭乘。但是既然都已經大老遠的跋涉至此，焉能入寶山空手回呢！
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日本東京JR山手線，是國際間耳熟能詳的1條環狀線，這條路線串連了東京市中心的精華地區，同時，尖峰時間可達1.5分鐘的班距配合列車編組，試圖以龐大的運能滿足東京都內更龐大的旅次需求。
JR山手線共有29個車站，而環繞1圈的時間約60分鐘，而這也成為鐵道商品開發的特殊靈感。超特急在參觀日本琦玉縣大宮的「鐵道博物館」時，於商品館內發現了「山手線電波鬧鐘(山手線電波目覚まし時計)」，無論是外觀色系、鈴聲設計，都另超特急愛不釋手，當然一定要把它帶回家裡囉！
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運行日誌─亞洲 (12)
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