夢想超特急の運行日誌

要在芬蘭搭乘熱門的高速鐵路列車「Pendolino S220」，並不是一件容易的事情！



超特急並未於出發前透過台灣的旅行社預約座位，一方面是保持行程的彈性，另一方面則是要瞭解車站「現場預約費」與旅行社「事前預約費」的差異。事實證明，超特急前天欲從Tampere回到Helsinki時，因正逢星期五下午的「假期前尖峰」，所有Pendolino高速鐵路的座位皆已完售，故未能如願搭乘。但是既然都已經大老遠的跋涉至此，焉能入寶山空手回呢！



不死心的超特急在前晚回到Helsinki之後，嘗試繼續透過預約窗口詢問是否有空餘座位。在鍥而不捨的交涉下，超特急終於幸運獲得1個空位，可以如願搭乘芬蘭的看板列車—「Pendolino S220」。

持「Euro Rail Pass」現場預約的費用是3.9歐元，比起透過旅行社的預約費9歐元，外加手續費6歐元(合計15歐元)，實在是便宜太多啦！不過超特急還是建議，如果乘車時間屬於熱門時段，且行程已經排定的話，還是透過旅行社事先預約比較保險啦！超特急的案例只能說是超級幸運囉～



「Pendolino S220」是芬蘭引以為傲的傾斜式高速鐵路，列車的造型與義大利(Italy)的ETR460十分相似，而配合芬蘭鐵路採1524mm的寬軌設計，車身寬幅達3200mm，使車廂內部看起來十分寬敞舒適。「Pendolino S220」的最高速度可達每小時220公里，這也是為何列車以「Pendolino S220」命名之故，但為了維持系統安全與兼顧舒適性，實際營運速度為每小時200公里，也達到了高速鐵路的定義標準。



「Pendolino S220」採6節車廂之編成，包含1節一等(頭等)車廂、4節二等車廂與1節餐車。其中，一等車廂採「2+1」的座位配置，二等車廂則採「2+2」的配置。雖說如此，但超特急所配屬到的位置由於鄰近出口，在配置的關係上，是整個二等車廂中唯一的單人座位，因此可較不受鄰座的干擾。




▲二等車廂
超特急還是依照慣例，在列車上晃來繞去，除了拍攝照片外，也觀察各項設備，例如餐車配置、販賣餐點、廁所設計等。超特急認為「Pendolino S220」的乘坐感，比瑞典高速鐵路「X2000」更為舒適，搖晃程度也較小，時速200公里/小時的設計，讓Helsinki與Tampere的旅行時間僅1小時28分鐘。



▲餐車



▲簡易座椅
坐在「Pendolino S220」寬敞的座椅上，看著窗外的風景，超特急感謝旅程中的幸運，讓超特急能夠親自搭乘這列經典的傾斜式高速列車。