夢想超特急の運行日誌

上篇介紹「リレーつばめ」的文章曾經提到，被冠以「つばめ」名稱的列車，都是榮耀的象徵。新幹線800系是目前JR九州開發出最新的新幹線車輛，也是現今部分通車時「つばめ」的使用車輛，接下來就讓超特急帶領大家進入車廂，看看究竟是什麼樣的服務與設計，能讓多數九州人以「つばめ」為榮。

▲九州新幹線「つばめ」

從日本國鐵時代至今，被冠上「つばめ」（燕）名稱的特急列車，不論走行在東海道本線、山陽本線還是鹿兒島本線，都是一等一的名門列車，受人矚目，也是榮耀的象徵。而2004年3月九州新幹線「新八代」至「鹿兒島中央」間開通後，新幹線800系車輛也承襲原先運行於此區間的特急列車，被冠以「つばめ」的美名。

▲787系特急「リレーつばめ」

從JR門司港站步行約5分鐘，便是「九州鐵道紀念館」，也是超特急此行的主要目的之1。

▲九州鐵道紀念館

這趟九州鐵道之旅，超特急特別選擇位於九州地區北端的「門司港站」為第1個造訪景點，因為這座古老的車站，不僅是九州鐵道動脈－「鹿兒島本線」的起點，更是九州鐵道的開端，在日本全國各地擁有極高的知名度。

▲九州鐵道的起點—門司港站

榮登這次九州鐵道橫斷之旅第1棒重任的，是往返於「博多」與「大分」、「佐伯」間的特急列車－「ソニック」(Sonic)。而「快適」這個2個字，是超特急用來對這輛名列車的形容詞，因為這輛傾斜式列車在高速中仍能維持穩定與舒適，讓超特急讚不絕口！

▲885系特急「ソニック」

雖然只是8天的旅行，不算長，也不算短，但確是令人記憶猶新的1段旅程，尤其是在即將投入新工作的前1週。也正因為如此，超特急才知道工作與旅遊，都是自己生活中不可缺少的因素。

日本九州的面積不大，區域內的鐵道路線密度也非絕頂，但憑藉著JR九州鐵道公司強力行銷，讓「JR九州鐵道之旅」的魅力，很快在日本全國各地迅速傳開。渾然天成的鐵道絕景、令人驚豔的列車造型，以及貼心溫暖的車廂服務，讓「快適」、「穩重」、「極致」、「美型」、「優雅」、「饗宴」、「藝術」等形容詞毫不保留的加諸在各式列車中，也與國際間屢獲大獎的肯定，相稱匹配，這就是九州鐵道的魅力，也是超特急想親身體驗的原因。

「ゆいレール」是日本「沖繩都市Monorail」的暱稱，有沖繩方言「共同努力、打拼」之意。的確，這條沖繩縣僅有的客運鐵道，不僅融合了當地的特色與文化，更是集眾人之力而成。


▲行駛中的單軌電車

位於沖繩那霸市「国際通り」末段，與「市場本通り」、「平和通り」交會處的那霸公設市場，是那霸市民的活力來源，沖繩方言稱為「まちぐゎ」。這兒跨越數條街道，小徑交錯且複雜的市場內，賣的是沖繩各地的生鮮食材、日常用品及乾貨等，是最能體驗沖繩文化的地區。



若要避開繁華擁擠的「国際通り」，超特急的建議是搭乘沖繩都市Monorail從「美榮橋」站下車，沿著「沖映通り」只走到底便是，路程末約5-10分鐘，而沿途則是不同於「国際通り」的商店、餐廳與旅館。

早在1992年，在那個年少無知的時代，超特急的人生第一次海外旅行，就獻給了日本沖繩。14年後的再度造訪，日幣匯率已從0.19升至0.28，有如逝去的時光般，難以回頭了！首里城的重建、沖繩都市Monorail的誕生，讓超特急驚覺沖繩的進步與變化，但唯一不變的，永遠是那最繁華的街道—「国際通り」。



其中，另超特急印象最深的，是「国際通り」上規模最大、也最熱鬧的百貨公司—「沖繩三越」。依稀記得那是團體旅行中的某天，也是難得的自由活動，超特急拿著姨丈給的日幣，與表哥在百貨公司內找尋紀念品。那是個瓶裝「星砂」，裝滿細碎藍色染砂與南國空氣的容器，現今雖已不知去向，但腦海身處的記憶，卻是不可抹滅的！

「沖繩(Okinawa)」，是美軍在太平洋重要的軍事基地之一。自從二次大戰之後，美軍便長期派遣軍隊駐守此地，其中位於沖繩本島中部的「嘉手納(Kadena)」基地，擁有2條4,000公尺的跑道，基地面積不僅為全日本最大，甚至是日本東京成田機場的2倍以上。在此基地內，駐守有美軍各式精良的戰機，還有美國空軍戰力最強的「第18航空團」，兵力超過18,000人。因此，為滿足龐大的美國大兵的日常需求，基地周邊的「美濱」地區，不論設施與環境，均充滿了濃厚的美式風格，而「美濱美國村」，也成了旅客「崇洋」的好去處。


▲美國村地標—「摩天輪」

「琉球文化」由於深受鄰近中國的影響，當地的料理法與食材也多與中國相近，因此琉球的飲食文化，不僅融合了日式「和風」與中國「華風」，獨特的養生哲學，更是琉球飲食文化的精髓。

位於日本最南端的「沖繩縣(Okinawa)」，是日本所有地方中，平均壽命最長的地區。除了採用生長於沖繩當地的天然食材外，將多種食材混和搭配，極少使用調味料，讓居民可從料理中攝取多種營養成分，或許就是沖繩人長壽的原因吧！

既然來到這日本國土最南端的縣，超特急當然要按照旅遊雜誌上的情報，品嚐一下沖繩當地的經典料理，體驗琉球飲食文化的精髓。「沖繩豬五花肉麵」，是超特急最感興趣的料理之一，因為從麵身到五花肉，都有別於日本本土的拉麵，可說是極具特色。

「首里城」，是「琉球王國」(15~19世紀)的最大、也最具歷史代表性的建築物，目前「首里城」所在的琉球王國遺跡群，已在2000年被聯合國教科文組織(UNESCO)評定為世界遺產，同時也是日本第11個世界遺產。

搭乘沖繩都市Monorail，於端點站「首里」下車後，沿著指標步行10分鐘，便可抵達「首里城公園」。而位於公園內朱紅色且顯眼的宮殿建築物，就是「琉球王國」最著名的首里城正殿。與日本本土傳統式的城堡相較，首里城正殿沒有高聳的天守閣與純白色的城體外觀，建築風格反而與中國閩南地區相似，而這也代表了「琉球王國」與中國密切的關係。

「日本最西端的車站」與「日本最南端的車站」僅相鄰1站之遙？！沒錯，正因為日本沖繩縣(Okinawa)位於日本列島西南方的關係，讓這條單軌電車同時擁有日本2個極端車站。


剛完成日本最西端車站拼圖的超特急，在興奮心情仍溢於言表之餘，緊接著來到相鄰的「赤嶺(あかみね)」站，而當超特急踏上這個「日本最南端車站」時，也意味著多年來夢想的實現。「赤嶺」站位於東經127度39分38秒，北緯26度11分36秒，距離日本最北端的JR「稚內(わっかない)」車站，足足有2500公里之遙。在車站外的廣場上，立有「日本最南端車站」的紀念碑，同時標示著經度與緯度。

「めんそ～れ」，是日本沖繩方言「歡迎」之意。一步出日本沖繩「那霸機場(Naha International Airport)」，眼前便是這斗大的看板，用沖繩方言告訴旅客，日本最南端的縣，「沖繩(Okinawa)」到啦～



2006年的隆冬時節，超特急特地前往日本「沖繩」避寒，除了一窺「琉球文化」的精義與風情，也順道補足日本極端車站之旅的拼圖。沖繩都市單軌電車(Monorail)是2003年8月甫通車的城市軌道運輸系統，不僅是日本沖繩縣唯一的客運鐵道，同時也是日本國土最南端的鐵路系統。