結束了2天的北部訪友行程，也感謝老妹、表哥、朋友們的盛情招待，讓夢想超特急品嚐了許多美食，大感溫暖。在無特別的行程下，決定來個悠閒又省錢的阿福號返家之旅。
在宜蘭線與阿福號初次邂逅後，超特急對她車廂內部的舒適與行車時的平穩快速甚為讚賞，加上停靠主要車站，卻僅收復興號的票價，真的是超值啊。在台鐵台北車站買了9折的1000元儲值卡（實際花費900元），看好了時刻表的車次後便出發囉。
超特急看上的是台北站10:32分發出的3033次區間快車，此班車是取代原本的133次復興號運行，終點是二水站(14:27分抵達)，再轉乘其他列車至嘉義，銜接嘉義站17:40分發出的5863次區間快車，預計抵達高雄站的時間是19:31分。因為有儲值卡的9折優惠，所以實際花費是復興號票價的9折，約490元，對於時間價值較低的休閒旅次，真是不錯的選擇呢！
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來到台北的第2天，天氣依然冷颼颼的！令人想起南部的陽光。今日依然是個平常的上班日，正打算利用「台北觀光護照(Taipei Pass)」來個台北縣市捷運加公車系統1日遊，這張價值180元的票卡，可以在1日內無限次數搭乘台北捷運與台北縣市聯營公車，真是威力無窮。無奈的是，捷運六張犁站的站務員壞了我的好事。
口氣不佳的站務員，經多次詢問仍然表示目前該票卡已經停止發售，夢想超特急無奈的只好退求其次，購買台北捷運1日券(One day Ticket)來繼續旅程。途中仍不死心的詢問「市政府站」、「動物園站」以及北捷客服專線，換來的答案均是「尚有發售」。太可惜啦～在沒有公車系統的加持下，只好利用自己的雙腿，彌補公車系統的可及性了。
持北捷1日券的優點，就是可以自由自在的「途中下車」，這是夢想超特急最喜歡的鐵道旅遊方式之一。因最近「去蔣化」的熱門話題，決定到「中正紀念堂站」下車，好好的端詳這個聞名中外的名勝。
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趁著三連休的假期，夢想超特急來到了北台灣，跟許久不見的好友見面，也順道前往宜蘭探望表哥剛出生的女兒。對一年去東京的次數超過台北的我，對於台北的街道，真的不熟！僅能憑在台北工作時的短暫記憶來認路。也多虧朋友們的鼎力相助與熱情招待，讓這趟旅行滿載而歸。
在國道5號雪山隧道尚未開通之前，台北往返宜蘭的交通手段，不外乎鐵道與公路。鐵道走的是台鐵宜蘭線，公路則是山道台9或海路台2。雪山隧道的開通，讓台北到宜蘭的距離從最快的90分鐘（台鐵自強號），縮短至60分鐘（首都客運），也開啟了鐵路與公路的大戰。
平常日早晨，台北的天空飄著細雨，走出捷運市政府站2號出口，上班族們急促的腳步在斑馬線上熙攘往返，不受影響的我，正好好的享受放假的悠閒來到聯合報大樓前。這時排隊搭乘「首都之星」前往宜蘭的人潮已經出現，很快的找到服務熱心的首都客運服務員買到車票。「首都之星」採用的是瑞典SCANIA的豪華氣墊巴士，座位排列方式為2+1，寬敞且舒適。巴士經過信義快速道路後接上國道3號轉國道5號。當客運巴士通過長達12.9公里的雪山隧道時，隧道內不時傳來行控中心的廣播聲，提醒用路人注意路況，畢竟在那麼長的隧道內，行控中心的監控是必要的，如此才能保障用路人的安全。
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挑戰另類天堂路！
從那瑪夏鄉的產業道路來到阿里山鄉茶山村，便進入了嘉義縣境。而這兒還有崎嶇難行的「新美產業道路」等著呢！
話說PTT的網友們也正在版上討論著319鄉鎮間，比較難以克服的鄉鎮。例如：交通不便、地處偏遠、微笑商店少、沒有便利商店等。這些常人不易抵達的鄉鎮，便稱為「魔王」，當然認定的標準還是在個人啦～。這次的探索之旅，從高雄縣的那瑪夏鄉開始，沿途經嘉義大埔、台南楠西等地，均位於山區，也沒有7-11等方便蓋章的地點，因此夢想超特急認為，這是一趟「降魔之旅」，但這些地方也正因為地處偏遠，寧靜且悠閒的步調，彷如世外桃源般，反而更令我嚮往。
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「那瑪夏」是南鄒族語，楠梓仙溪的意思。
2008年的第1天，高雄縣三民鄉正名為「那瑪夏」鄉，這是繼嘉義縣阿里山鄉後，第二個改名的鄉鎮。過去的那瑪夏鄉，因鄉內設有民族、民權與民生三個村，故被稱為「三民鄉」。
位於高雄縣西北隅的那瑪夏鄉，對外聯絡道路是台21線。另有1條產業道路連接嘉義阿里山鄉與大埔鄉。久聞網友透露此道路崎嶇難行，夢想超特急秉持著冒險的精神，就給他衝了過去！適逢東北季風過境，一路上皆是綿綿細雨（真的是綿綿細雨喔～連「絲絲」、「陣陣」細雨都不到）。如果是在天晴的夏日，沿著台21線前往那瑪夏，應該是再涼爽也不過了。這條公路沿著楠梓仙溪開拓，溪水十分清澈（楠梓仙溪是環境保護區），溪畔還有聳峭的「世紀大峭壁」，風景很不錯。
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距離上次造訪內灣線，已經是852天前了！當時還在北部工作的我，趁著假日來到內灣線，還記得那天的天空藍的連一片雲也沒有。852天後的今日，因為東北季風帶來沙塵暴的影響，天空一片灰朦，連一小片藍也沒有。
2006年11月，因台灣高鐵新竹站聯外支線鐵路施工之故，以致台鐵內灣線部分停駛。目前內灣線僅開放「竹東—內灣」間的運行，「新竹—竹東」路段則由新竹客運代行。客運巴士代行的運價是51元（上車投幣），讓我想起因颱風影響的JR高山本線「豬谷—角川」路段，JR東海公司同樣安排了路線巴士運行（非JR東海旗下的子公司「JR東海巴士」），卻不需要另外支付接駁巴士的費用（接駁路段以仍鐵路運費計價）。內灣線尚未施工前，新竹至內灣的票價是41元，比起現今的「客運＋台鐵」便宜了28元。暫且不論台鐵接駁路段的費用該如何計價，但若台鐵也能一票到底，旅客不需分段購票，那也是便民了！
註：JR高山本線由「岐阜」至「富山」全長229.4公里，角川站距岐阜站約177.9公里，「角川—豬谷」間30.2公里的路段因2004年颱風影響中斷，JR東海公司安排「濃飛巴士」代為運行，至2007年9月才修復，並全線通車。
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本次的「319+鄉鎮護照」活動，台灣高鐵亦是贊助廠商之一。同時為了鼓勵「微笑之友（簡稱：笑友）」們搭乘高鐵探索台灣各鄉鎮之美，台灣高鐵特別贈送紀念品給所有完成高鐵車站紀念章的笑友們(2007年12月31日為止)。其中，獎品因站別而異，夢想超特急拿到的是「高鐵紀念鑰匙圈」。
話說高鐵車站紀念章，從2007年1月5日開通的那天起，便存在於各車站的服務台，且依照各站的建築風格、融合當地特色所設計，相當別具意義。例如：桃園車站以國際機場為主軸、台南車站則以古蹟文化為主體，頗具蒐藏意義。這種車站紀念章又以「鐵道王國—日本」最常見，改天再以專文分享日本的車站印章吧～
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單日聯運里程：40.5公里
上週日（1月6日）是輪班工作以來，難得的假日休假日，那就來個2008新年第1騎吧。
把T3小黃收進汽車後座，沿著縣道187號轉185來到了三地門北方的高樹鄉，沿途對向已見到不少的單車騎士正努力奮鬥著。找了一處空地，把車停好，花了5分鐘迅速組裝，出發囉～
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每次的鐵道旅行，除了令人讚嘆的絕景、舒適的列車、美味的便當外，獨具創意的鐵道紀念商品往往是旅途中的最佳伴手禮。身為鐵道愛好者的夢想超特急，身旁也擺放了一些鐵道紀念商品，每當運休日時，拿出來把玩品味，立刻就掉進了那美妙的旅行回憶中，令人樂此不疲。
位於日本名古屋的「日車夢工房」，是專賣鐵道商品的專門店，店內除了有大型的鐵道模型展覽場外，各種極具創意的商品更是令鐵道迷愛不釋手。每當夢想超特急到日本旅行時，跑單幫所購買的商品，並非諸位常見的藥妝品、名牌包，而是其他鐵道愛好者所託之鐵道紀念品。而夢想超特急當然也在此「敗」了不少商品！
日車夢工房
http://www.n-sharyo.co.jp/yumekobo/shopoffice.html
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2007年底的最後一個假期，夢想超特急刻意避開跨年的人潮，前往北台灣的桃園與新竹，重溫兵役時期的點滴與回憶，順道來到了桃園縣復興鄉。
騎著好友Allen熱情出借的「阿帝拉」，頂著10度C的寒風，就這樣沿著北橫公路，衝上了「復興」。這部車對我在熟悉不過了！曾是室友的Allen，不僅興趣相投，凡舉對鐵道的熱情、學習日文、面對鐵道界工作的執著，就連愛車也相同。沿著台7線北橫公路一路往上行駛，威力強烈的寒流早已讓雙手失去知覺，就連鼻水也不自覺的流了下來！
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運行日誌─亞洲 (12)
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