夢想超特急の運行日誌

距離上次造訪內灣線，已經是852天前了！當時還在北部工作的我，趁著假日來到內灣線，還記得那天的天空藍的連一片雲也沒有。852天後的今日，因為東北季風帶來沙塵暴的影響，天空一片灰朦，連一小片藍也沒有。

2006年11月，因台灣高鐵新竹站聯外支線鐵路施工之故，以致台鐵內灣線部分停駛。目前內灣線僅開放「竹東—內灣」間的運行，「新竹—竹東」路段則由新竹客運代行。客運巴士代行的運價是51元（上車投幣），讓我想起因颱風影響的JR高山本線「豬谷—角川」路段，JR東海公司同樣安排了路線巴士運行（非JR東海旗下的子公司「JR東海巴士」），卻不需要另外支付接駁巴士的費用（接駁路段以仍鐵路運費計價）。內灣線尚未施工前，新竹至內灣的票價是41元，比起現今的「客運＋台鐵」便宜了28元。暫且不論台鐵接駁路段的費用該如何計價，但若台鐵也能一票到底，旅客不需分段購票，那也是便民了！

註：JR高山本線由「岐阜」至「富山」全長229.4公里，角川站距岐阜站約177.9公里，「角川—豬谷」間30.2公里的路段因2004年颱風影響中斷，JR東海公司安排「濃飛巴士」代為運行，至2007年9月才修復，並全線通車。

把話題拉回到內灣線吧！初次來到「竹東」車站，站前高聳細瘦的檳榔樹、平房式站體與停放參差不齊的機車，這就是樸實的小站風情吧。假日午後的內灣線班車，旅客並不多，一群手拿土司麵包與野炊用具的青少年，正快樂的嘻笑著。發車前，遊覽車載來一整團中年伯父大嬸們，進入車廂後便瘋狂的「卡位」，深怕搶不到好位置。

DR1000柴聯車就在內灣線的鐵路上默默的行駛著，初冬時節，堤岸旁一片片的蘆葦在勁風中搖擺著，更增添冬日的蕭瑟。沿線擁有折返式軌道的「合興」車站，目前正進行整修，不復見前次造訪時的亮麗。在駛入「內灣」車站前的彎道，柴聯車發出了氣笛，低鳴的氣笛聲提醒鐵路沿線的旅客，拍照時請留意自身安全。






「內灣」，一下車就感受到小站的風貌，古老的車站站體，檳榔樹環繞的完工紀念碑，以及百公尺外的尾軌，這是一個端點站，有著端點站特殊但又難以形容的味道。原本樸實的山城小站，仍不敵商業化的來襲，假日的內灣街道上，盡是熙熙攘攘的遊客，充斥著小販的叫賣聲，也瀰漫著野薑花粽的香味。「內灣戲院」的小廣場前，旅客手中不是烤香腸、炸杏鮑菇就是冰淇淋，相互拍照留念著。古老的內灣戲院，目前已是改建成懷舊餐館，遊客可以在裡面用餐並觀賞電影，牆壁上掛滿四、五十年代的電影海報，並販賣紀念品與明信片，生意好得不得了！驚見老街上的「三峽的牛角麵包」、「丹野牧場的鮮奶冰淇淋」，讓人深刻的感受到內灣真的變了！人潮帶來了可觀的錢潮，但也失去了那原本樸實寧靜的原味，要感受內灣樸實的原味，還是平日來的好！