夢想超特急の運行日誌

2005年7月17日，是日本當年「海之日」連假的第2天，也是「愛知萬博」自3月25日開幕以來單日湧入最多遊客的日子，高達215,976人次的入場數，同時也是本次萬博會單日入場人次記錄的第10名。（前9名都是閉幕前的9月）

▲愛知萬博入場人數Top 10

日本中部靜岡縣的「濱名湖」，是日本鰻魚的最大產地，而「濱名湖」畔的靜岡縣第2大城市—「濱松（Hamamatsu）」，街上林立的鰻魚料理店，提供著道地「濱名湖」直送的新鮮鰻魚，也自然成為饕客們品嚐鰻魚料理的最愛。

▲「濱松」特產—鰻魚料理

「峠の釜めし(とうげのかまめし)」是日本家喻戶曉的車站便當（駅弁），台灣的鐵道迷翻譯成「鍋釜飯」，美好的滋味在口耳相傳之下，幾乎成為鐵道迷到日本朝聖時，必嚐的美味之1。

▲「峠の釜めし」的創始店—荻野屋（おぎのや）

這真的是個不一樣的萬國博覽會！』，超特急在參加完「愛知萬博」的森林體驗行程及市民電視台訪問後，內心深刻的感想。

 
▲「Forest tour」的介紹與參加感想，Hark與Enya的英文不錯喲！快找看看超特急在哪？！

為了突顯「自然的睿智」這個主題，「愛知萬博」的會場有超過1/3的面積，都是被綠色的植物所覆蓋。而刻意挑選愛知縣「長久手町」的森林原貌，讓參觀的遊客能夠親自感受到森林的好處，以及帶給人們的啟發，也正確切的符合了博覽會的主題。而每日開催的「森的自然學校(森の自然学校)」導覽行程，雖然無法與各大企業主題館超高的人氣相比，但實際參加過的人，肯定會豎起大拇指說「讚！」的。

「萬國博覽會」，顧名思義就是將世界各國的地方風情、民俗、特產、文物等，藉由展示、解說、表演與活動等，讓參觀的遊客瞭解，藉此達到宣揚國情與打響知名度的目的。本屆的「愛知萬博」共有121個國家參展，在參觀首日已事先觀察場地與擬定參觀計畫的超特急，決定第2天來逐一攻破各國的展覽館，能參觀多少就參觀多少囉～

位於森林小子Kiccoro纜車站旁的亞洲區展示館及「愛‧地球廣場」附近的歐洲區展示館，可說是本屆「Hot」的人氣區域，尤其是對於偏好歐美等西洋文化的日本人而言，魅力簡直無法擋。像是「英國館」、「美國館」等高張力的場館，沒有排隊的1~2個小時，是很難入場的啦！至於亞洲區的場館，則以裝飾見長，首先把場館的外型設計、包裝的有特色，自然能夠吸引遊客入內參觀，而其中又以「中國館」、「韓國館」人氣最高。以下超特急就來介紹幾個具有特色的場館。

為了應付「愛知萬博」期間，每日龐大的參觀人潮，日本政府早在開幕前，便已經擬定好各項人潮輸運計畫，讓遊客們可以快速、安全的到達及離開會場。

除了基本的公路運輸外，這次的「愛知萬博」，在鐵路輸送方面，可說是費盡苦心，除了新建鐵路路線以滿足旅運需求外，區域內現有路線的營運整合與協調，也是極為重要的一環。

2005年的「日本國際博覽會」（簡稱「愛知萬博」）在日本中部的愛知縣舉辦，185天的展期，共吸引了約2205萬人次參觀，也在當時帶動了一股「愛知萬博」的風潮。當時台灣的旅遊團，無不打起「萬博參觀團」的名號，連背包客界也都爭相揪人前往，炙手可熱的門票，在網路上至少可拍賣到1.5倍的價格。但超特急相信，2010年的「上海國際博覽會」，絕對有實力打破各項紀錄。而超特急選擇在這個時間點撰寫網誌，除了回顧2005年參加「愛知萬博」的點點滴滴外，也提醒大夥兒這個名聞國際的全球盛事又即將到來，或許明年(2010年)超特急還會在衝1次中國上海，體驗科技的進步，以及各國風俗的齊聚一堂呢！

▲1張博覽會全期間Pass，1本集印護照，帶給超特急許多來自愛知萬博的回憶

揮別「櫻井(Sakurai)」的熱情，超特急繼續搭乘米色底紅帶的JR列車，從「高田(Takada)」換乘JR和歌山線，預計來個悠閒的途中下車之旅。

▲JR和歌山線，適合途中下車深入探索日本民情

23天的鐵道旅行的路線規劃，超特急花了約2個月的時間，除了積極翻閱時刻表的基本功外，也透過「Check Point」設定時間控制點到達某個名勝或車站，並藉此審視每個時間帶內的安排是否太過緊湊或過於鬆散，有助於整體行程的旅遊品質。

由於超特急的旅伴們並非與超特急一同啟程或歸國，因此旅行的第3天，超特急便設定了1個「Check Point」。也就是只要在傍晚順利於關西國際機場迎接旅伴Enya與Hark即可，其他時間便可讓超特急自由運用。而超特急決定選擇近畿地區的地方支線（ローカル線），以「途中下車」的方式探索各地風情，因為有了JR Pass之便，也讓「途中下車」更為順手。

「名古屋(Nagoya)」位於日本本州中央，為「愛知縣(Aichi)」內最大的城市，也是日本第4大都市（以都會區人口計），僅次於東京、橫濱與大阪。但地鐵系統的營運，卻是早在日本戰後的1957年，便已開始，是當時日本第3個擁有地鐵系統的城市。

▲名古屋地鐵路線圖