【Japan】名古屋地鐵東山線‧千種站—飛躍茁壯‧名古屋地鐵(2005.07.10)－夢想超特急の運行日誌

「名古屋(Nagoya)」位於日本本州中央，為「愛知縣(Aichi)」內最大的城市，也是日本第4大都市（以都會區人口計），僅次於東京、橫濱與大阪。但地鐵系統的營運，卻是早在日本戰後的1957年，便已開始，是當時日本第3個擁有地鐵系統的城市。

▲名古屋地鐵路線圖

2005年的夏天，這是超特急第1次造訪「名古屋」這座城市，但也因為研討會、愛知萬博等機緣，讓超特急結識到許多當地的朋友，加上「名古屋」靠近日本地理中央，四通八達的交通，便成為進出日本門戶的首選，而超特急對「名古屋」的感情，也自然加深不少。

▲列車車廂利用色帶來區別各路線，愛知萬博期間還掛有Logo做宣傳

名古屋市交通局所轄的名古屋地鐵有6條路線、83座車站，以及89.1公里的營運里程數，加上路網中的JR線，以及部分地鐵路線與「名古屋鐵道（名鐵）」直通運轉，日運量可達116萬人次（2007年資料，歷年最高）。論城市人口、營運里程、運量與路線數，幾與台北捷運的規模相當。

▲地鐵設備

「東山線(Higashiyama Line)」是名古屋地鐵第1條開通營運的路線，當時開通的路段是「名古屋」到「榮町」間2.4公里的距離。東西向的「東山線」連接JR名古屋車站及沿線重要商業區，終點又可與「愛知高速交通東部丘陵線(磁浮鐵道)」相互換乘，日運量為名古屋地鐵路線之首，同時也是全日本公營鐵道中第2條出現營運「黑字」的賺錢路線，僅次於大阪地鐵的御堂筋線。

▲地鐵彩繪車廂

名古屋地鐵還有1個日本地鐵之最，那就是日本全國唯一的環狀地下鐵路線－「名城線(Meijo Line)」。2004年才開始全線環狀運轉的「名城線」，全長26.4公里，設有28個車站，可與名古屋地鐵其他5條路線轉乘或連結，是極為重要的環狀路線。而轉乘機能與沿線眾多的觀光景點，包括「名古屋城」、「名古屋電視塔」、「名古屋巨蛋」等，也讓「名城線」保有一定的運量水準。

▲「名古屋大學」到「新瑞橋」間開通後，名城線正式環狀運轉

雖然有6條路線的規模，但名古屋也和世界各國地鐵系統一樣，呈現營運虧損的狀態。2007年底止名古屋地鐵的累計營運虧損是3,204億日圓，當年度16億日圓（約5.6億台幣）的虧損，卻是近10年來最少的，且虧損有逐年減少的趨勢。除了積極落實「經營改革計畫」，以減少成本外，也期望透過廣告等業外收入增加財源，而「東山線」的黑字，則讓名古屋地鐵看到明日的希望，預計在2010年以後，將能有轉「赤」為「黑」的機會。