夢想超特急の運行日誌

春帆樓的歷史課，並沒有對超特急的心情影響太久，因為超特急馬上要來個從本州到九州的「関門トンネル體驗」，用雙腳跨越「山口」與「福岡」兩縣。

▲関門トンネル連接日本本州與九州

▲同時也是跨越「山口」與「福岡」兩縣的隧道

位於日本本州最最南端的「下關（しものせき）」，對中國與日本的歷史來說，有舉足輕重的地位，因為影響中國歷史深遠的「馬關條約（日清講和條約）」就是在這座城市的「春帆樓」訂下的盟約。

日本人是以「歴史の回廊」的字眼，來形容「春帆樓」，因為它不只是見證歷史的名所，也是日本天皇的行館，更是日本公認的首家河豚料理店，多種頭銜的加持下，這樣形容真是恰到好處。

▲「歴史の回廊」－春帆樓

超特急知道「馬關條約」是極不平等的條約，對清末的政局更是雪上加霜，也讓寶島台灣成了日本帝國的殖民地，但見證這殘酷的歷史情結，讓自己有更多的思考與學習，也是旅途中不可缺少的部份。下關的海風很大，密雲阻擋了日光，沒有陽光的滋潤，心情是很容易鬱悶的，而超特急就是在這樣的心情下，緩步走上「李鴻章道」，來到春帆樓。

從JR下關車站漫步前往「春帆樓」及「関門トンネル」的散步街道，右岸是關門海峽及門司港的天然美景，左邊則有多處古蹟與歷史建築，豐富的觀光資源，一直是下關旅遊的推薦路線。

冬日的寒風特別令人「感冒」，尤其地形的加持，風勢讓下關地區的冬天格外凜冽，走沒幾步路，就想來份熱飲或熱食。而散步來到岸邊的「唐戶市場」似乎就像冬天的暖爐，讓旅人的腸胃暫時得到溫暖。

唐戶市場是下關地區主要的市場，除了一般的生鮮蔬果外，凡舉乾糧、雜貨等也一應俱全，加上剛捕獲的生鮮魚貨及附設的熟食區，不止居民樂於光顧，也讓遊客可以嚐鮮，也讓市場多了份觀光氣息。

在新幹線新型車輛還未全面投入，或僅限於特定班次營運的年代，想要「嘗鮮」，就必須好好緊盯時刻表，把握這些新型車輛的「代班」時機。

▲N700系新幹線，流線型的車頭是吸引眾人目光之處

從JR西日本的500系車輛運行於東海道及山陽新幹線「Nozomi」的年代，到700系的登場，長久以來受限於JR Pass無法乘坐「Nozomi」規定，讓喜好日本鐵道的鐵道迷僅能望車興嘆。所幸超特急很早就受到研究室學長的提點，透過時刻表找出這些新型車輛替代運行的班次，搭上「追新車」的熱潮。

日本九州的拉麵，一向以濃厚的豚骨湯頭聞名，而提起日本知名豚骨拉麵連鎖店的名號，非「一風堂」即「一蘭」，因為兩者皆在日本全國擁有不少的粉絲。

▲創業於九州的拉麵連鎖店「一蘭」

有為人稱道的美味，才能奠定連鎖店舖的基礎，否則廣告打得再兇，沒有客人聞香下馬也是沒輒。今天超特急要為諸位介紹的，就是對品持有獨特堅持的一蘭拉麵。

2006年初的日本九州行，超特急首次品嚐到了博多「一風堂」的拉麵。雖然日後曾多次造訪，但那誘人的濃郁香氣與口感，卻不曾改變，幾乎成了超特急每到「博多」必定上門品嚐的美味。

▲博多拉麵‧一風堂

「太宰府天滿宮」是為了紀念日本的「學問之神」－菅原道真，於西元919年（約中國的「唐末」）所建立的神社，至今已有超過千年的歷史。每年都有來自九州與日本全國各地超過200萬名遊客來此參拜，可說是日本知名的神社。

▲「太宰府天滿宮」

話說JR九州特急列車「みどり」，在日本鐵道界也是個具有「輩份」的名列車。超特急在「佐世保」完成「JR極端車站制霸」的個人目標後，也很順理成章的搭乘特急「みどり」返回「博多」。以下就跟著超特急來體驗一下「みどり」所帶來的美型吧！

▲特急783系「みどり」

自從2001年2月5日在日本最北端的「稚內」車站展開超特急的「日本極端車站制霸計畫」開始，歷經數個寒暑，計1,822天的努力，超特急終於在2006年2月1日，完成了這個計畫。

走出JR九州「佐世保」站的閘口，超特急在大廳內，很快地找到了「JR最西端車站」的木製立板，這樣的展現方式與設計，似乎和最東端的JR北海道「東根室」立板類似，也頗能相互呼應。

來到九州西端的「長崎」，就不能不提起這兒的名產－「カステラ」，也就是台灣所稱的「長崎蛋糕」。

吃過「長崎蛋糕」的人，一定不會忘記那甜如蜜糖般的棕色表皮，鬆軟的口感，還有那淡淡的雞蛋香。而今日超特急有幸至此，就聞香前往製作「カステラ」最悠久的店家－「福砂屋」參觀吧！

「長崎原爆資料館」就位在長崎市「平和公園」內的「学ぶのゾーン(教學區)」，超特急來到資料館前，就已在公園內感受到肅穆氣息。而入內參觀，為的是要瞭解長崎原爆的歷史，還有追悼那些在原爆事件的受害者。

▲「長崎原爆資料館」

自古以來就是日本九州對外重要貿易港口的「長崎(Nagasaki)」，因與外來文化往來的頻繁，市街上充滿了許多洋味十足的建築物，也是「長崎」與其他都市在風格上的差異。超特急來到此地，除了以漫步方式仔細端詳這座城市的景觀外，這座世界上唯2被原子彈投炸的城市，在歷史上也極具知名度，而以「原爆事件」為主題的Idea，也自然地在超特急的腦海中迴盪著。

▲長崎原爆中心點位於「平和公園」內

現今走行於「博多」與「長崎」間的特急列車－「かもめ」，和先前超特急介紹過的「ソニック」一樣，採用的車種以885系電車為主。而當「かもめ」飛快地沿著大村灣行駛時，快速的身影中多了份「優雅」。

▲特急885系「かもめ」

『能夠搭乘JR九州的特急「ゆふいんの森」，倘佯在綠色森林當中體驗極致，真是幸福啊！』，這是超特急搭乘特急「ゆふいんの森」後的感想。

▲特急「ゆふいんの森」

位於日本九州大分縣的「由布院溫泉」，自古以來便以豐富的湧泉量而出名（日本全國第3位），加上近幾年來地方政府、商業協會等不斷透過舉辦活動、景觀改造等措施來吸引人氣，讓「由布院溫泉」躍昇為日本女性最受歡迎的溫泉地之1，知名度也從九州地區登上日本全國的舞台。

▲由布院是個很適合以徒步方式散策的觀光地

超特急在「九州橫斷特急」的終點站「別府」下車，走出車站便見四處裊裊煙氣，還有空氣中瀰漫的硫磺味，而這就是溫泉勝地「別府」給超特急的印象。

▲「血の池地獄」

從「九州橫斷特急」紅通通的車廂走下車，超特急的眼前，是車站斗大的站名招牌「阿蘇(Aso)」。高海拔地勢加上正逢冬季，讓超特急冷得直打哆嗦，趕緊披上圍巾保暖。

▲阿蘇火山

配合九州新幹線部分通車，而在2004年3月開始運行的「九州横断特急」，鮮紅色的車身塗裝，與JR九州的標準色相互輝映，同時也滿載著旅客，以穿山越嶺的方式，探索九州的魅力。

▲185系「九州横断特急」

除了名聲響噹噹的「熊本城」外，熊本市區內還有另1個知名的旅遊景點－「水前寺成趣園」。

「水前寺成趣園」是建造於日本江戶時代的日式庭園，當時德川幕府下的諸侯爭相在領地內，利用草木、水池，設計出許多包括石橋、流水、涼亭、茶寮等日式庭院造景，供藩主散步、觀賞之用，而「水前寺成趣園」就是在園藝學發達的當下所創建的庭園。

超特急今日行程的重點，就是參觀日本三大名城之一的「熊本城」，而城堡雄偉的規模，亦被公認為三大名城之首，也難怪成為遊客來到熊本時，必定造訪的熱門景點。

▲日本三大名城—「熊本城」