夢想超特急の運行日誌

2004年7月開通的「曼谷地鐵(Bangkok Metro)」，是繼曼谷高架捷運(BTS)後，運行於曼谷市區的另1條城市軌道運輸系統。由於超特急8年前來到曼谷之際，這條新建的系統尚未開通，如今可要趁這個機會，好好的「研究、探訪」一番。

曼谷地鐵全長正好20公里，設有18個車站，全線均為地下化，果真是個名副其實的地下鐵。曼谷地鐵的興建起於1997年，興建過程歷經亞洲金融風暴、水患肆虐和沿線地下複雜的管線問題，但靠著日本的金援及多家建設公司努力下，一一克服諸多困難，才得以順利完工通車。

▲曼谷地鐵標誌

▲路線圖

由於全線開通僅5年餘，無論是曼谷地鐵的車站或是車廂，處處皆為光鮮亮麗，似乎還聞得到「嶄新」的氣息。另值得一提的是，曼谷地鐵的車廂與月台，同台灣的捷運系統一樣，也是明文規定禁止飲食的，或許就是這條法規的加持，才有今日得來不易的乾淨乘車空間吧！

▲曼谷地鐵禁止飲食，也禁止攜帶有特殊氣味的物體（例如榴槤）

▲嶄新的月台門與標線

▲駕駛室車間門

除了乾淨的環境外，曼谷地鐵的票證系統也採用先端科技的非接觸式IC卡，以及塑膠代幣(Token)，車站內多設有自動售票機，當然喜愛收集各國地鐵系統車票的超特急，也當然要花錢投幾個代幣，拿回家蒐藏一番。

▲曼谷地鐵車廂寬敞明亮，冷氣也很強

▲曼谷地鐵的非接觸式IC卡（可儲值）

或許是國際知名觀光城市之故，曼谷地鐵各車站的收費閘門口外，皆設有安檢處，旅客除須通過金屬探測器外，隨身行李亦須接受抽查。此外，曼谷地鐵是禁止攝影的，如果拿相機在月台上拍照，很容易就有站務員前來關切，並告知旅客不得拍照（相較於BTS高架捷運，曼谷地鐵嚴格許多），這對喜歡拍照的超特急來說，實在是個遺憾啊！因此超特急只能在出入口外「光明正大」的拍照，不過有幾次在車廂座位上瀏覽相機內照片時，「不小心」按到快門，拍下幾張車廂內的搭乘情況，也正巧可留做紀念。

▲地鐵站入口設有金屬探測器，並配有安檢人員

屬於公營的曼谷地鐵，2004年投入營運後，更加擴充了曼谷市區的軌道運輸路網。而受惠於BTS高架捷運的先期路網，便利了彼此間的相互轉乘，通車首年即有14.7萬人次日運量的表現，表現不俗。隨著非接觸型IC卡的推出，配合30天無限次數搭乘月票、3日卡等發卡策略，曼谷地鐵的通勤旅次逐年提升，由平常日的運量大於日平均運量即可看出（2008年平常日運量約19.4萬人次，高於約17萬人次的日運量），而以服務通勤旅次為主的特性之展現，亦符合全球城市軌道運輸的趨勢。

▲曼谷地鐵運量逐漸成長，平日運量大於假日

▲車廂內把手也不忘利用，作為宣傳廣告之用

在近年來運量漸增的趨勢下，曼谷地鐵的票收也逐漸成長，但仍和世界多數城市軌道運輸系統一樣，呈現營運虧損的窘境。曼谷地鐵2008年的營運虧損是14.57億泰銖，已有逐年縮小的趨勢。而為了精進服務水準，2007年9月起，曼谷地鐵也加入了「新興軌道運輸標竿聯盟(Nova)」，與世界上其他地鐵系統相互交流與學習。相信隨著日後多條地鐵路線的建設與開通，以及營運管理的逐漸成熟，未來前景勢必大有可為。

▲離峰時段雖稱不上擁擠，但旅客還是很多

曼谷地鐵：http://www.bangkokmetro.co.th/index.aspx?Lang=En