夢想超特急の運行日誌

甫抵達紐約甘迺迪機場(New York Kennedy Airport)，迎接超特急的，是紐約地區華氏90度(約攝氏30度)的高溫！天空晴朗到幾近無雲，蔚藍的天空好似台灣的盛夏，但卻少了那漂浮在空氣中的悶熱濕氣，這就是美國氣象網站上所稱的「四月熱(April Warm)」吧。


▲AirTrain列車

▲AirTrain車票

整個大紐約地區，共有3座機場，以應付龐大的國內與國際航線需求，而光是甘迺迪機場，就有8個航廈，供來自各地的班機停駐。超特急所乘坐的國泰航班，是停靠在第7航廈，與其他多數「寰宇一家(Oneworld)」的航空公司，諸如「英國航空(British Airways)」、「澳洲航空(Qantas Airlines)」等共享航廈，也更便利了彼此間的轉乘。經過了近1個小時的等候與出關，超特急與同行的2位旅伴Matt和Birddy，遵循著指標前往機場聯絡鐵道車站，準備轉搭紐約地鐵(MTA Subway)到市中心。

「AirTrain JFK」與「AirTrain Newark」同屬美國紐約與紐澤西州港務局(Port Authority)，為該所轄地區機場聯外鐵路系統之1。除此之外，該港務局另負責橋樑、隧道、公車總站的管理與維修，可說是紐約與紐澤西州統轄交通運輸的專屬營運機構。「Air Train JFK」將紐約甘迺迪機場的8個航廈予以串連，使搭機旅客可以透過此聯外鐵道系統，與紐約地鐵E、J、Z線的「Jamaica」車站，及A線的「Howard Beach」車站相連，快速的將旅客運送至整個紐約地區。


▲AirTrain JFK路線圖

AirTrain：http://www.panynj.info

「AirTrain JFK」的票價為5美元（均一費率制），各航廈間的停靠站並不設置收費閘門與售票機，僅在其他4個與他系統轉乘的車站設有上述設備（例如：在「Lefferts Boulevard」車站可轉乘公車與步行至收費停車場），這也意味著，不論您是搭乘大眾運輸或是自行開車，來到（或離開）機場通通都是要收費的啦！

超特急認為美金5元的花費，算是公平與值得的！基於使用者付費機制，以及聯外鐵道系統在車廂座椅、行李放置與電梯配置上，均考量搭機旅客攜帶龐大行李需求的設計，與地鐵車廂相較的乾淨程度，算是可以給予掌聲的啦！唯一的小缺點應該算是離峰10分鐘的班距偏長，還有改進的空間吧！


▲AirTrain車廂座椅


▲通往紐約地鐵J線「Jamaica」車站的電梯

由於「AirTrain」機場聯外鐵道系統並不屬於紐約運輸局(MTA)所有，因此紐約地鐵週票(7-days Pass)與月票（Month Pass）是不適用的，但若持有足夠餘額的紐約交通儲值卡，還是可以使用的喔！


▲AirTrain收費閘門