夢想超特急の運行日誌

「JR-West Rail Pass(Kansai Area)」對遊覽關西地區背包客而言，一向是經濟且划算的選擇。最低2,000日圓的票價（一日劵），低於從京阪神地區搭乘關空特急「はるか」前往關西機場的自由席單程價格（新大阪→關西空港，2,470日圓、京都→關西空港，2,980日圓），若在加上善用時間轉往奈良、姬路等地旅遊，肯定賺更大，因此這種好康在背包客棧網站上，幾乎成為人人皆知的省錢秘笈。

▲JR-West Rail Pass(Kansai Area)

關空特急「はるか」的知名度，對日本自助旅行的背包客而言，想必應不陌生。對重視門面的日本人來說，推出車身潔白且服務快適的「はるか」來招待初抵日本關西機場的外國旅客，實在是再恰當也不過了。

▲關空特急「はるか」

在開往日本關西機場的特急列車上，從父母的口中聽到：『這次的旅行真得好玩，如果下次還有機會的話，希望能再帶我們出來自助旅行。』，簡單的1句話，卻讓超特急的內心無比激動與喜悅。讓父母開心是超特急的最想見到的，當然這也是每個為人子女應盡的義務，超特急很高興自己做到了！

▲超特急的首次家族自助旅行，畢生難忘！

揮別「櫻井(Sakurai)」的熱情，超特急繼續搭乘米色底紅帶的JR列車，從「高田(Takada)」換乘JR和歌山線，預計來個悠閒的途中下車之旅。

▲JR和歌山線，適合途中下車深入探索日本民情

23天的鐵道旅行的路線規劃，超特急花了約2個月的時間，除了積極翻閱時刻表的基本功外，也透過「Check Point」設定時間控制點到達某個名勝或車站，並藉此審視每個時間帶內的安排是否太過緊湊或過於鬆散，有助於整體行程的旅遊品質。

由於超特急的旅伴們並非與超特急一同啟程或歸國，因此旅行的第3天，超特急便設定了1個「Check Point」。也就是只要在傍晚順利於關西國際機場迎接旅伴Enya與Hark即可，其他時間便可讓超特急自由運用。而超特急決定選擇近畿地區的地方支線（ローカル線），以「途中下車」的方式探索各地風情，因為有了JR Pass之便，也讓「途中下車」更為順手。

這是1次為期23天的自助旅行，7公斤的背包，72座車站，88張車票，3,896幅照片，6,902公里的鐵道搭乘距離，104,605元的旅費，還有無限的美好回憶！

超特急在某本書上看到的1句話，深深引起超特急的省思與共鳴：

『旅行最美好的部分，通常不會發生在旅行途中。旅行真正牽動人的，其實是出發前的期待。如果還有什麼可以與旅行出發前的期待相提並論的，那大概是旅行之後沈澱的回憶了！』