夢想超特急の運行日誌

超特急的第3個BRT搭乘體驗，就獻給臺灣的臺中市啦！

▲臺中BRT開始營運是最近火熱的話題

酷暑時節天氣炎熱，但是臺中BRT的話題更火熱。超特急在臺中火車站前的候車亭等待快捷巴士進站時，身邊多的是和超特急一樣的嚐鮮客，莫不利用免費搭乘的期間，以體驗之名行考察之實，好好地檢視臺中的首條BRT路線，而從BRT相關的「開箱文」、「體驗記」等文章短時間大量出現，就可以看出臺中BRT受到全台灣交通迷的矚目程度。

▲車身印有「BRT the first choice」
 

▲BRT車輛側面

教科書上的「BRT(Bus Rapid Transit)」稱為「公車捷運系統」，臺中市則以快捷巴士稱之，雖然譯名有些差異，但論及專用車道、專用車輛、候車空間、票證系統、路線與班距等組成，堪稱正統的BRT系統無誤！

▲進站中的快捷巴士

以往在書本上介紹BRT系統的案例，不外乎是南美洲的「波哥大(Bogota)」、「庫里提巴(Curitiba)」等城市，在缺乏興建重運量捷運系統的資金下，工期短且造價低的BRT系統當然就成為這些城市發展大眾運輸的首選。而如今，BRT系統也從教科書中跑出來和大家見面，著實令超特急興奮。

『阿就只是公車而已嘛！』、『甘唔蝦咪差？』，超特急在臺中BRT的車廂內聽到這樣的聲音。的確，BRT系統就是公車，毫無疑義。與公車的差別在於透過運輸系統管理的手段，讓系統增加運能、提升效率，雖不能達到重運量捷運系統的服務水準，但論C/P值而言，可是具有優勢呢！

▲臺中BRT透過站體與專用道提升行車效率

在臺灣大道的BRT專用道上，可以感受到行車速度的提升。在臺中BRT的雙節車廂內，寬敞且舒適的雙倍運能比起傳統公車來的棒。車站候車區的閘門與售票機雖然還沒啟用，但已經有走進捷運系統的感覺。再抬頭看看頂上的資訊看板與月台門，行車保安與旅行資訊樣樣不缺，這樣仿效軌道運輸層級的設備，都是發展大眾運輸的基礎，超特急對於臺中市的努力甚感欽佩。

▲試營運期間尚未啟用的票證系統
 

▲站內的行車資訊與月台門設備
 

▲車廂內扶手、吊環，還提供Wifi

再從端點站的靜宜大學搭回臺中火車站，沿途可以見到許多BRT車站正在加緊趕工。「臺中BRT」的藍色Logo在車站白底外觀的襯托下更為顯目，流線型的站體有別於傳統公車的站牌，讓民眾容易找到與辨識BRT車站，雖然因施工的因素無法在沿線各車站隨意途中下車，但是超特急認為為了確保安全無虞，過渡時期的過站不停還是有必要的，畢竟欲速則不達啊。

▲臺中BRT靜宜大學站
 

▲流線造型的站體設計
 

▲車身的海豚塗裝

就像臺灣高鐵在營運初期往往被民眾放大檢視一樣，臺中BRT在試營運的期間，無論是小汽車闖入BRT專用道，還是與快捷巴士的事故衝突等，往往輕易躍上媒體版面，甚至遭受批評。超特急認為營運初期的陣痛難免，隨著民眾使用習慣的養成，教育再提升與運輸系統效益的顯現，這些批評聲浪總會過去，就像超特急早已預料日後高雄輕軌通車時，或許也會聽到『阿就只是火車而已嘛！』的聲音。

超特急欽佩臺中BRT快意首發的創舉，也希望臺中BRT早日發揮應有功能與效益，驕傲地在民眾面前抬頭挺胸。

臺中市快捷巴士：http://www.brttaichung.com.tw/index.aspx

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