夢想超特急の運行日誌

芬蘭的國旗是由白色與天藍色構成，芬蘭航空也是採用深藍色系，但是赫爾辛基地鐵(Metro)的代表色，卻是鮮豔的橘色！

從地鐵車站出入口的識別標誌「M」開始，路線圖、車廂外表，一直到座椅顏色，都是橘色。亮眼的橘色，彷彿看見荷蘭足球代表隊，醒目！1982年開通的赫爾辛基地鐵(Metro Helsinki)，全長21.1公里，17個車站中，有7個位於地下。營運模式分為2種，分別是「Ruoholahti—Mellunmaki」以及「Ruoholahti—Vuosaari」，單程營運時間都在25分鐘以內。



赫爾辛基地鐵與路面電車、巴士一樣，同屬赫爾辛基交通局(Helsinki City Transport，簡稱HKL，芬蘭語是Helsingin Kaupungin Liikennelaitos)管轄，因此若購買每張2歐元的單程票(Single Ticket)，在60分鐘內，可任意搭乘與轉乘市區內所有HKL的大眾運輸工具，包括地鐵、電車、巴士、通勤電車與渡輪。



踏入與芬蘭國鐵共構的地鐵中央車站(Rautatientori)，首先看到的是穿堂層各式的販賣店，從書店、報攤、花店到超市，令人目不暇給，加上與周遭百貨公司地下街的連通道，串聯了商機，而這也是赫爾辛基地鐵附屬事業收入的來源。由於地鐵開通已經超過25年以上，電梯、閘門等設備略顯老舊，但均能維持正常運轉，明亮、顯眼的橘色列車，與車站多數設備的調性一致，在世界的地鐵系統中，應該算是少見的吧！（或許是僅單一路線，故能維持相同色調）



月台層上的零食販賣機說明了站內是不禁止飲食的。超特急滿懷好奇的踏入車廂，拿起相機拍攝車廂內的設備，像尋寶似的努力挖掘各種新奇的事物。或許是地鐵軌距採寬軌(1524mm)的緣故，車廂寬度與內部視野均較為寬敞，沒有窄小車廂給人的壓迫感。而車廂內設置的無障礙設施與親子乘坐區，更顯現出人性化的設計。





已是UITP(International Association of Public Transport，公共交通國際聯會)會員的赫爾辛基地鐵，每日的運量是19.8萬人次，約佔赫爾辛基大眾運輸運量的25.7%（每日大眾運輸運量為76.9萬），而路面電車約占23.1％(17.8萬)，公車約占40.5%(31.2萬)，其他為渡輪與通勤電車。相較於路面電車的路網與服務範圍(11路線，71公里的長度)，僅單一路線的地鐵系統顯現了高運量系統的運能特性。而每日近20萬人次的運量，對人口僅60萬的中型都市赫爾辛基來說，地鐵使用率是不錯的！（高雄市人口150萬，捷運日運量卻僅10萬）

由於芬蘭是世界最大手機製造商—「NOKIA」的發源地，標榜「科技始終來自於人性」訴求的「NOKIA」，順勢利用了技術的優勢，創造出領先科技的Mobil Ticket。在赫爾辛基地鐵，可透過手機發送簡訊(SMS)至指定號碼，待系統接收並回傳啟用時間與地點等訊息後，即可憑手機上Mobil Ticket的資訊，暢行於各運輸系統當中啦，同時還有比購買單程票更優惠的費率呢！（1.9歐元）



僅有單一路線與2種營運型態的赫爾辛基地鐵，沒有大都會地鐵的華麗，有的是中小城市的樸實，默默的堅守本分，與赫爾辛基市內的路面電車、巴士、渡輪等大眾運輸工具相互配合，構建出完整的運輸路網，發揮其應有的效能。