夢想超特急の運行日誌

超特急特地起了個大早，展開今日的「新加坡地鐵之旅」，而行程的首站，就是新加坡首條輕軌捷運系統—「Bukit Panjang LRT」，又稱「BP LRT」。



「BP LRT」於1999年完工通車，全長7.8公里，設有14個車站，透過「Choa Chu Kang」站（NS4同時也是BP1）與地鐵南北線相互轉乘。「BP LRT」採用的是膠輪式捷運系統(Rubber tired Rapid Transit，RTRT)，系統技術廠商為加拿大Bombardier公司，以單節車廂無人駕駛的自動化控制系統來營運，路線則以高架方式興建，沿線以住宅區為主。特別的是這條LRT的路線是呈現「球拍型」，從「Choa Chu Kang，(BP1)」到「Bukit Panjang，(BP6)」是長長的拍柄，剩下的車站則環繞成1個圓圈，有如球拍框，最後回到「Bukit Panjang」站。



「BP LRT」的營運方式也十分特別，共有3種營運方式，第一種是從「Choa Chu Kang」站經「Bukit Panjang」站後順時針繞行1圈，回到Bukit Panjang站與Choa Chu Kang站，第2種營運方式則為逆時針，第3種則為專為此區的Shopping Mall—「Ten Mile Junction(BP14)」而設，在BP5與BP6之間設有一條支線連接「Ten Mile Junction」站，營運方式為由「Ten Mile Junction」站經「Bukit Panjang」站後順時針繞行，最後回到「Ten Mile Junction」站，營運時間則從早上9點15分至晚上10點55分，完全配合「Ten Mile Junction」的營業時間。同時，車廂內設有LCD螢幕顯示器，不時播放著Shopping Mall的廣告，包括其附設的美食餐廳與百貨情報等。據推論，此購物中心應為住宅區內的賣場，肩負居民生活所需的重任，為了讓居民方便到達購物中心，才增設的車站。



超特急在各站間「途中下車」，在車站與車廂內盡情的狂拍各種設施，同時發現了系統中神奇的裝置。「BP LRT」為高架興建，經過的是住宅區，離住家僅約10公尺，膠輪捷運系統的優點在於轉彎時噪音低，適用於住宅區（艾思博公司推動的信義輕軌也是採用膠輪系統）。厲害的是「BP LRT」採用特殊科技，讓車廂的玻璃經過住宅大樓時，會從原來的透明變成白色，僅留下1條寬約1公分細線，讓車廂內的旅客無法目視到沿線住家內部，使住家的隱私權可以得到保護。這面神奇的車廂玻璃讓超特急很感興趣，紛紛在研究玻璃變化的原理為何。為何只經過住宅區才會反白，而離開住宅區後又恢復透明。回國後才從得知原理是在接近住宅區前後的軌道上設立感應器，車輪通過感應器便使玻璃產生顏色變化，已確保沿線住戶的隱私權！



近年來由於軌道技術的進步，許多都市均積極發展軌道運輸系統，受限於已成形的街廓，如何在「技術面」與「人性面」取得平衡，實在是值得研究的課題，而新加坡的「BP LRT」，讓超特急看到了在發展軌道運輸的同時，亦有保障人權的一面，若台灣高架輕軌的發展，也能同時考量居民的感受，應能減少居民反對的聲音吧！