夢想超特急の運行日誌

回想10年前「交通政策」的課堂上，老師站在講台上以紳士般的優雅口吻介紹倫敦地鐵時，超特急便已立下心願，有朝一日一定要親訪倫敦，搭上這世界最初的地鐵系統。

▲世界最初的地下鐵－倫敦地鐵
『倫敦地鐵最初是以蒸汽火車行駛於地下，沿途建造有許多樓房，而這些樓房僅是虛有其表，實際未具居住功能。』老師在課堂上介紹著，當時的超特急已充滿好奇。『樓房的功能是排煙！』老師補充說到，又讓超特急認為這真是個Magic，太神奇了！

時間來到超特急入境英國時，海關詢問超特急的訪英的目的，『旅遊及地鐵』的回答也讓審查官打開話匣子，和大夥聊了起來。從路線數、車站數到與台灣的比較，海關和超特急的輕鬆對答，化解入關嚴肅的氣氛，也讓英國人了解外國旅客對倫敦地鐵的看法。

入境1個小時後，超特急在地鐵Paddinton車站搭上了Backloo線前往Oxford Street，讓超特急達成了10年前立下的目標。看著月台上的地鐵標誌，藍色的圓圈內，有著「Underground」的紅色字體，這個醒目的標誌，成了倫敦地鐵的特色，無可仿冒。而「Underground」雖有別於「Subway」、「Metro」等名詞，但已舉世皆知，成了倫敦地鐵的代表。1個地鐵系統能有這樣的殊榮，確實不簡單！！

▲倫敦地鐵醒目的標誌，舉世皆知

▲各路線的地鐵列車
11條路線、270個車站及402公里的營運里程，就像密密麻麻的管子般，錯綜複雜的佈設在倫敦市區的地表下，也讓倫敦地鐵有「Tube（管子）」的稱號。這些管子可是倫敦的交通命脈，因為每天有320多萬旅次依賴著地鐵，包括居民的通勤、通學與購物，以及外來遊客的觀光與訪友，因此每每遇到地鐵罷工，就令人大傷腦筋。

▲「Tube」是倫敦地鐵的暱稱，路線就有如管線般密集且向外發散
隨著時代巨輪的轉動，倫敦地鐵也不斷的進步，因此「歷史與現代兼具」是超特急認為對倫敦地鐵的最佳寫照。古式站體建築融合新穎公共藝術，舊型車廂添設新型設備，傳統服務加入現代管理，都是「新」與「舊」的融合，有著強烈的對比，卻又不失協調。

百年歷史的倫敦地鐵，營運初期當然沒有電梯這樣新穎的先進設備。因此，在某些車站的閘門外，電梯旁常可見距離地面尚有幾階的標示，每當人潮一多，喘呼呼的哀嚎聲參雜在人流間，就可以了解有多少旅客等不及電梯運轉，自願參加「登高」比賽啦！

▲車站內的設備新舊並容，多了點歷史氣息

▲各式各樣的站內指標
隨著路網的擴充，列車數量的增加是不可避免的。因此倫敦地鐵列車的形式上，也自然隨著汰舊換新，而有不同的特色。歷史較久的路線，諸如Circle線、Piccadilly線，受限於建築界線，車體偏小與老舊，而通車不到半世紀的「新線」，不僅外觀較新穎，內部的設備也多樣化，形成新與舊的對比。不過，為了提升服務品質，倫敦交通局也不斷翻新車廂，透過換新車廂把手、增設冷氣空調、加裝月台門等措施，試圖拉近各路線的服務水準。令超特急感興趣的是，各國地鐵透過顏色區分線別的基礎功，倫敦地鐵可是運用在車廂內的扶桿上，而非列車的外觀上，因此，發現車廂內扶桿顏色不對，可就要趕緊換車啦！

▲地鐵車廂內部塗裝的顏色，就是該路線的代表色，而非顯現在車廂塗裝

▲月台上站名的表示也加註該路線的代表色，淺顯易懂
千禧年通車的Jubelee銀線與1969年啟用的Victoria淺藍線就交會在Victoria站，在冗長的轉乘通道上，旅客卻能彷彿感受到穿越時空的新鮮感，這就是倫敦地鐵公共藝術的傑作。通道兩旁無數的碎點，隨著2條路線的接近與遠離，掀起其妙的顏色變化，藍點多銀點少表示Victoria線近了，反之，Jubelee線就在眼前。而這只是眾多藝術品之1，還有諸多藝術畫作、圖騰與數字，包括著名Backer Street車站的福爾摩斯、Covent Garden車站的數字意象，跨越1世紀的車站公共藝術精髓，就等著旅客去探索。

▲公共藝術也常隱藏於倫敦地鐵車站

▲轉乘途中也有公共藝術的驚喜（Jubelee銀線與Victoria淺藍線間轉乘通道）

▲看到女王頭，就約略知道車站和女王有關
即便是超過1世紀的系統，也需要現代化的管理，才能跟的上時代的腳步。雖然倫敦地鐵車站內已普設的自動閘門，但在Oxford Street站、Westminster站等觀光客進出的大站，也常見站務員就在門邊待命，解決各種疑難雜症。而為了讓車站更活潑與生活化，站體廣告的利用、街頭藝人的設點，都是拉近與市民距離的措施，而在月台的兩邊同場加映上世紀的插畫圖案與上星期推出的手機廣告燈箱，也就不足為奇了！

▲站體內廣告空間的利用

▲街頭藝人的表演場域
英國人能突發奇想，在西元1863年於倫敦建造首條地下鐵，開創了日後百年及百城的地鐵潮，對紓解城市擁擠的交通，功不可沒。隨然沒辦法見到昔日附有煙囪樓房的神奇景象，但能親自感受這世界首創地鐵系統的古今魅力，堪稱超特急在倫敦地鐵旅行的最佳收穫。