【Thailand】BTS Silom Line‧Sala Daeng Sta.—黎明破曉‧曼谷BTS高架捷運(2009.12.19)－夢想超特急の運行日誌

曼谷高架捷運(Bangkok Transit System，簡稱BTS，暱稱Skytrain)，是泰國曼谷(Bangkok)第1個捷運系統，2條路線均採高架化興建與營運，於1999年12月完工營運，比曼谷地鐵(BMCL)還早了5年通車。

▲曼谷高架捷運，BTS

BTS是採BOT模式(Build-Operate-Transfer)方式興建及營運，以紓解1990年代泰國政府的嚴峻經濟情勢。但一如BOT廠商（公司）所常見的問題，3年的興建期（1995-98年）完工後，營運初期實際運量遠低於規劃運量，在票收無法負擔龐大的利息與折舊下，BTSC經營的十分艱困。在多年的赤字及政府重整曼谷大眾運輸系統的決心下，最終在2008年被泰國政府以560億泰銖（相當於560億台幣）收購與接管(Take Over)。沒想到在接管後的次年（2009年），BTS出現了歷史上首次的「黑字（盈餘）」，讓人有黎明到來的感覺。

▲穿梭於高樓大廈間的BTS

現今的BTS捷運系統，2條路線全長28.7公里，計有25個車站（全為高架車站）。路線較長的Sukhumvit線行經曼谷交通量最大的Sukhumvit路，於端點Mo Chit站及Asok站可與曼谷地鐵站外轉乘。另1條路線較短的Sliom線，則乘線西南走向，主要服務曼谷西、南區的旅次，並可於Sala Daeng站轉乘曼谷地鐵，於Saphan Taksin可轉乘「昭批耶河水上快船」，2條BTS高架捷運的交會站，則是臨近百貨商圈的Siam站。縱使沒有圖片的解說，光從上面的文字敘述，就可想像出曼谷大眾運輸系統的路網的雛型了！

▲BTS路線圖

以曼谷超過800萬的人口，要讓捷運系統有足夠的運量並非難事，但在曼谷地鐵開通前，BTS僅20萬的日運量，實在是讓營運者BTSC吃足了苦頭。所幸在導入計次月票、地鐵開通相互轉乘及與百貨大樓的互通合作下，目前平日運量已達46萬、假日運量達30萬的規模，足足增加超過1倍，而令人振奮的營運黑字也終於出現在BTS身上啦！

▲BTS Sliom線的尾軌

面對BTS的運量成長，超特急是親身經歷與感同身受的。當2001年超特急首次搭乘BTS時，車廂與月台上的旅客稱不上擁擠，8年後的再次造訪，就連不在人聲鼎沸的Siam站，也可輕易感受與觀察到旅客量的增加，或許可以「人潮」來形容吧！不僅如此，站內販賣店的多樣化與活絡度，肯定也為提升運量帶來正面的效果。

▲車站篇(賣店、ATM、收費閘門、導引指示板)

▲BTS車廂

由於路線規劃得宜，BTS行經與串連曼谷多個商業區、百貨商圈、夜市等，加上地鐵與水上快船的轉乘，讓背包客可以利用便捷的大眾運輸路網至各名勝，幾個知名的景點，諸如：四面佛、勝利紀念碑、國家體育場、假日市集等，都在BTS車站周邊，對自助旅行者而言，實在是太方便啦！

▲注意到了嗎？地圖上有小字標示鄰近的旅館及百貨公司，很貼心的資訊

▲科技篇(IC卡感應區、弧型握把、閘門資訊板、車廂緊急通話按鈕)

2009年是BTS營運的10週年，在BTS車站與列車上，都可以見到慶祝10週年的海報，讓旅客一同感受到BTS的成長。所謂同甘共苦，榮辱共享，政府的決心與出手協助接管BTS，不僅決定了BTS的轉虧為盈，也開啟了曼谷大眾運輸的整合與成長。加上BTS未來的延伸計畫、曼谷機場捷運線的開通、BRT的建置，讓人十分期待曼谷大眾運輸系統的未來，暗夜已逐漸遠離，迎接BTS的，是破曉時耀眼的黎明。