【Japan】JR東北本線‧青森站—與白鳥有約‧再訪青森(2005.07.19)－夢想超特急の運行日誌

早晨的「八戶(Hachinohe)」站，站前門可羅雀，就連站內大廳，也是冷冷清清。雖然東北新幹線已開業2週年餘（2002年12月1日延伸至八戶），但由於車站位置偏僻，車站四周的商店街密度，甚至不如位於市中心的「本八戶」站。

▲現今東北新幹線的終點—JR八戶車站

▲新幹線開業週年算是重要的慶祝活動，車站都會大肆宣傳

但就交通位置而言，八戶站還是有其重要性，除了是目前東北新幹線的終點外，往南同時也是東北新幹線延伸通車後，承接部分JR東北本線之私營鐵道「青い森鐵道」的端點站，往北甚至還有特急列車「白鳥」發往青森(Aomori)、函館(Hakodate)等地，可說是通往北海道的門戶。

▲從JR八戶站的站內天橋望去

▲往南的路線昔日是JR東北本線路段，後來變成「青い森鐵道」

特急「白鳥」與特急「スーパー白鳥」均是連接本州與北海道地區的重要列車名稱，由於行駛區間跨越JR東日本與JR北海道的範圍，故2家鐵路公司便分派車輛共同營運。主要差異在於前者是以485系運行（JR東日本），後者則是以新銳型789系交流電車行駛（JR北海道）。由於車次銜接的關係，超特急沒能搭到心目中的第1志願—特急「スーパー白鳥」，但能夠乘坐特急「白鳥」，飽覽東北本線與津輕海峽的風光，也是挺令人興奮的。

▲超特急所搭乘的「特急白鳥71號」，直達函館，會在青森站短暫停靠

▲485系特急「白鳥」

列車名「白鳥」的由來，據說是青森地方特有的鳥類，在東北新幹線延伸至八戶後，便在當地民眾的票選下，將肩負銜接本州與北海道的重任交給「白鳥」啦！而與特急「白鳥」的相約，也讓超特急有幸再訪青森。

相較於2001年冬天造訪此地時的大雪紛飛，夏日的青森則給人清涼的舒暢感。超特急聽著i-pod裡的輕音樂，窗外則是片片濃綠的稻田，看著清風吹拂稻秧，心情就像要飛起來般愉快。新幹線的延伸工程持續興建著，窗外時而偶見水泥墩與路線基座，想必這兒的居民同樣也與超特急一樣期待著2010年能夠順利延伸到「新青森」車站。

▲窗外濃綠的稻田，青森的夏景

▲東北新幹線延伸段工事，預計2010年延伸到「新青森」

在列車通過「野邊地」後，JR東北本線的路段是貼近「奧陸灣」行駛，車窗外平靜的海面對岸，就是本州的最北端—下北半島。而這個半島北端知名的漁港—「大間」，可是著名的良質鮪魚產地，常出現於國內的日本台「靠黑鮪魚賺大錢」等節目。相對於節目中漁船在冬季惡劣天候的大海中起伏飄沈，眼前無風無浪的海面，還真是強烈的對比呢！

▲從車窗遠望另一端的下北半島

▲JR東北本線的「奧陸灣」景色

肚子餓了，就在青森站買份令人垂涎的駅弁—「帆立貝便當」吧！份量十足的帆立貝，是津輕海峽的特產，頗負嚼勁的口感與香氣，喜歡吃貝類的，千萬別錯過啊！

▲再訪青森，又是另1種不同的情景

當列車鑽進「青函隧道」，車窗風景頓時變成一片漆黑，取而代之的是規律出現的隧道燈，視覺殘留的結果，就彷彿1條永無止境的光束，引導著列車前進。而列車通過「青函隧道」，重現光明的時刻，便是告知旅客列車已進入北海道的範圍，此時的津輕、下北半島，已遠在津輕海峽的另一端了。

「木古內(Kokonai)」是JR津輕海峽線與JR江差線的分歧站，也是未來北海道新幹線的沿線車站之1。而車站旁看板上的「北海道新幹線の早日著工を！」標語，無非是此地居民希望北海道新幹線早日通車，帶給地方繁榮與居民交通便利效用的心聲。看著車站旁的看板，超特急的心情是既期待又不捨，因為一旦北海道新幹線通車，JR津輕海峽線極可能步上JR東北本線的後塵，改由第3事業軌道者經營，那時就算有JR Pass，也得另外購票搭乘啦！而至於是否還能保留如此的美景，也就期待鐵路公司的努力啦！