夢想超特急の運行日誌

在日本1天搭超過1,000公里鐵路的次數，對超特急來說，已經超過5根手指頭了！對於這個超過3週的大旅行，為了順利銜接下個主題，在考量經濟的情況下，超特急安排了個「新幹線移動日」，從位於日本中部的「名古屋」開始，到本州最北端的「八戶(Hachinohe，青森縣)」，外加中停東京時的地鐵隨意行，讓當日的鐵道里程數進位到4位數。

▲JR東日本E2系（右）與E2系1000番台（左）並列停靠

在JR名古屋站的月台告別了森林爺爺與森林小子後，超特急與旅伴們搭上JR東海道新幹線「Hikari(ひかり)」列車，前往東京。Hikari號是東海道新幹線上，等級僅次於「Nozomi(のぞみ)」號的列車，而在JR Pass不能搭乘Nozomi號的限制下，就只能選擇停車站稍多的Hikari號。

▲跟森林爺爺與森林小子說再見！

▲300系Hikari列車

一般而言，Hikari號多以300系新幹線為主力（2005年時點），但運氣好的話，還是可以遇到可達日本新幹線最高速度每小時300公里的500系（Nozomi號主力）代打，那便可趁機感受500系的內裝與速度感啦！

其實，JR東海道新幹線受限於地形與曲線的關係，速度限制在270公里，恰巧是300系的最高速度，因此即便有幸搭乘到500系或700系代打，還是不能感受到每小時300的急速，真是殘念！

相較於JR東海的對JR Pass搭乘者的限制，JR東日本可就大方多了，各等級新幹線列車均開放搭乘。在這個好康下，超特急當然選擇最快速、停站最少的「Hayate(はやて)」號囉！從東京發往八戶的Hayate號，以全車指定席佔絕大多數，停靠站也僅限於上野(Ueno)、仙台(Sendai)、盛岡(Morioka)，連途中重要的分歧站福島(Fukujima)也未停靠，可說是超級新幹線列車。

▲E2系1000番台Hayate列車

但超特急搭乘的這天，是日本連續假期的收假日，各地均湧現車潮，各大鐵路車站也是爆滿的現象。而全車均為對號座位的Hayate列車，車廂與車廂間的通道，竟然也出現不少站立的旅客，難道「全車指定席」是喊假的嗎？其實，就是因為停車站少，多數要從首都圈前往仙台的旅客，便從上野站上車，即便遇到列車長，列車長的職責也只是做請旅客在下1個停靠站下車的勸說，而下個停車站，就是多數人的目的地啦！這也難怪仙台以北的後續路程，都看不到這些站立的旅客了！

本日千里的新幹線大縱走，總行車時間是5小時20分，舒服且快適的新幹線，帶來的時間節省效益十分可觀，否則要是搭乘巴士走行千里，可就會換得腰酸背痛的下場了！