夢想超特急の運行日誌

在大雪紛飛的青森車站，積雪覆蓋的月台像是上了一層糖霜似的，只是這冰冷的糖霜讓人無福消受。

搭上14:07分的快速電車「海峽7號」，準備前往「龍飛海底」車站參觀。參觀「龍飛海底」車站，除了購買車票外，還必須購買「龍飛海底車站見學券(￥840)」，見學卷在JR東日本與JR北海道各主要車站綠色窗口均可購入。海峽號共有5節車廂，其中1節是指定席，深咖啡色的車身上，彩繪著卡通「多啦A夢」劇中的登場人物，車身上大雄、靜香親切的向我招手，這就是深受日本孩童喜愛的海峽號列車，每當夏日時節總是一位難求，利用卡通人物吸引低年齡層的旅客，讓我不禁對JR北海道與JR東日本精明的行銷手法感到欽佩。

1988年開通的青函海底隧道全長53.85公里，日本人稱為「Zone 539」，是目前世界上最長的海底隧道。隧道的剖面直徑有9.7公尺，軌枕到架空線的高度是7.85公尺，設有窄軌與標準軌兩條軌道，窄軌(1067mm)供目前的JR行駛，標準軌(1435mm)則供未來新幹線使用。青函隧道分別在津輕海峽兩端設有「吉岡海底(北海道端)」與「龍飛海底(本州端)」站，「龍飛海底」車站位於海面下240公尺(最深處)，車站除了供臨時停車與隧道安全監督的功能外，更放置了一些青函隧道施工時的歷史圖片、機工具、工程施工法與人像等，讓旅客參觀時能了解工程之浩大與艱辛。
當天，接待我的是58歲的站員「福澤」先生，戴著一付黑框眼鏡，他很訝異在此寒冷的冬天竟有旅客造訪，聽到我來自台灣後更是訝異。我們用簡單的英語交談著，不時比手畫腳，從他口中得知我是今日唯一的旅客，他帶我在隧道內走著，逐一參觀站內的各項設施如：本坑、斜坑、導水坑、作業坑與水族館等（此隧道工事並非僅挖掘單一坑道，另有急難時的「引導坑」、方便作業的「作業坑」等數條坑道），並協助我拍照，有時甚至用紙筆寫下漢字，讓我了其中的意義。



和福澤先生聊天的過程中，得知他住在北海道函館，之後便與全站的員工一起搭乘「海峽9號」前往函館(因我是當天唯一的旅客，隨著我離開，他們也下班了)。車上和福澤先生愉快的交談著，互相交換名片，並在旅遊導覽上給我一個大大的簽名，也許是當天唯一的旅客，獲得了特別的待遇，福澤先生送我許多站內的紀念品，讓我感到十分窩心，之後回到台灣之後，我還把我們的合照寄到JR北海道函館支社給他呢！

在「海峽9號」的車廂內，我看著車廂內的電子看板，裡面的燈號顯示著目前列車在隧道內的實際位置，聽著窗外隆隆的聲響與車內JR員工的交談聲，心中的我卻惦記著是否能夠在函館車站趕上「特急北斗19號」轉往「札幌」。