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用心,可以彌補設備的不足。
貼心,可以短縮服務的落差。

沒有舒適、快捷的軌道運輸系統,但只要用心與貼心,一樣可以創造出城市交通運輸的骨幹。超特急在印尼的日惹(Yogyakarta),就深切感受到「日惹BRT」的「心」服務,以及當地人民的支持與愛護。


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▲日惹BRT-「Trans Jogja」


來到日惹的前幾週,超特急公司的同事(應該要加個「前」字才對)才剛從對岸觀摩BRT系統回來,正埋首撰寫心得報告,給上級個交代。當時的超特急,看到日惹大街上簡易的BRT車站與公車,心想同事們如果來此觀摩取材,應當拿不出亮眼的成果照片交差。平心而論,日惹的BRT系統確實不起眼,沒有富麗堂皇的車站外觀,也沒有豪華先進的設備,幾乎沒有外人會想來觀摩,但在日惹搭了幾次BRT後,超特急愛上了這樣的系統,因為系統內洋溢著人情味,1種讓內心被溫暖包覆的感覺,難以言喻。


「BRT(Bus Rapid Transit)」是所謂的公車捷運系統,比起一般的公車,普遍多了專用型車道,且引入智慧交通設備(例如:進出閘門、票證系統、車站等),加上班次密集,仿如捷運系統般進行營運,屬於都市內大眾運輸系統之1。


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▲日惹BRT-車站
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▲日惹BRT-月台門與閘門

日惹的BRT系統,稱為「Trans Jogja」,超特急2011年造訪時僅有6條路線,而目前已擴增至8條路線的規模(2013年)。這個系統的車輛,以黃綠色為基調,使用的是日本三菱汽車的車體,而車輛的出入口就只有1個,所以必須配合專用車站與月台的設計進行營運。


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▲日惹BRT路線圖
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▲「Trans Jogja」採用日本三菱汽車車體,出口配合月台高度設計


與一般都市的BRT最大的不同,日惹的BRT並沒有所謂的公車專用道,因此需和一般車輛共同行駛於車道上。而車站則是以水泥基座為基礎,加上簡易的鐵皮與隔間,建造成本十分低廉。為了區隔出BRT的專屬空間,日惹BRT的車站與月台都刻意加高,以「高度」和戶外公共公間進行阻隔,而車站的入口和出口各只有1個,便於真對進出動向進行分流。


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▲車站與車廂人潮
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▲車廂座椅


車站設有閘門,乘客可以購買單程票(Single-trip Ticket)或回數卡(Regular Ticket),單程票的車資是3,000印尼盾(約台幣11元),回數卡每趟車資為2,700印尼盾,且可不斷重複加值使用。


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▲日惹BRT-票卡


在日惹的BRT系統內,旅客購買單程票,可以透過不出站的方式,進行各路線間的轉乘,而「Trans Jogja」的路線也含蓋市區內主要的商業區、觀光景點與交通樞紐,包括知名的世界遺產「普藍巴蘭(Prambanan)」與日惹機場等。

每個BRT車站都配有至少1名服務員,擔任售票與秩序管理的服務,不懂印尼語的超特急,還是很熱心的由服務人員幫忙解說與售票,進入閘門後,月台上有簡易的座椅,面對的是「不會開合的月台門」,因為這是乘客上下車唯一的通道。


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▲出口指示
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▲月台門,距離馬路有約1公尺以上的高度

因為月台高高在上,站內的服務員會提醒乘客注意台階,雖然沒有電子到站廣播與預估到達時間資訊看板,但服務員會透過無線電,確認車輛即將到達後,提醒旅客搭車。公車司機的技術不賴,幾乎很準確的停在停等空間,這時候司機會走出駕駛座,和站內服務員一起維護秩序,主要是擔心乘客落入月台間隙,畢竟以月台約1公尺左右的高度,一失足也會造成不小的傷害。


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▲月台與車輛間隙算大,需留意避免失足


雖然車站及車輛都稱不上豪華,但日惹BRT的無障礙設施可沒有因此缺少,除了車輛上有專屬的無障礙乘車空間,每個車站都有緩坡道乘客進出。在尖峰時刻,車上會多出1名服務人員,協助維持乘車秩序。而在這個印尼的文化古都,民眾的乘車與候車秩序意外良好,完全顛覆超特急的觀感,況且當地人還會主動挪出空間,讓超特急與Anita擠一擠,不知是否對外國人有特殊禮遇。


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▲進站中的BRT車輛


車輛內沒有電子到站廣播資訊,但超特急還是可以靠著手中的地圖,以及告知車上服務人員目的地車站,安然度過每一次的挑戰。而遇到複雜的轉乘問題,「Trans Jogja」上的服務員就會拿起身旁準備好的紙筆,寫下轉乘的車站與方式,把紙撕下來交給對方,可說是完完全全的「人工互動式導引地圖」也不為過。


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▲服務員轉交給超特急的紙張,上頭說明了轉乘車站與路線


在車站內轉乘的等待時間,服務員也會很貼心的請乘客坐在椅子上等候,當然這也是超特級好奇心的開始。以信奉回教為主的印尼,女性服務員都會以頭巾妝扮,超特急就注意到頭巾的角落繡有「Trans Jogja」的字體,原來這可是制服的1部分。此外,年輕一點的服務員就會穿著紅黑色的Polo衫,展現青春活力的一面。而站務員雖然沒有流利的英文,但透過隨身的紙筆、簡單的英文單字與微笑(幾乎每個服務員都把笑容掛在臉上),溝通基本上是無礙的,也多了人與人之間的互動。


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▲BRT服務人員,維持乘車秩序


沒有列車即時定位服務就用無線電確認位置,身上的紙筆與熱情的心更勝車內的冰冷的電子資訊看板,即便車站沒有豪華的候車設施,但還是透過低成本創造出應有的空間與設施,日惹的BRT系統確實讓超特急感受到貼心與用心。

其實,觀摩BRT建設不一定要到對岸,臺灣的交通建設一向頗具水準,但有「心」服務,才能讓人印象深刻,也是脫穎而出的關鍵。

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