夢想超特急の運行日誌

從2006年的初次乘車開始，「成田エクスプレス」一直是超特急往來東京成田機場與JR東京車站的主要交通工具，如今歷經數個寒暑，超特急終於有機會介紹這奔馳於世界知名機場聯絡鐵道的名列車。

▲特急「成田エクスプレス」

JR東日本鐵道公司開發的「成田エクスプレス」，名稱不同於日本關西機場的特急「Haruka」，以乾淨俐落的方式直接命名，英文名稱為「Narita Express，簡稱N’EX」，論知名度，足以和英國倫敦的「希斯洛特急(Heathrow Express)」媲美。

▲以舒適性與設備而言，「成田エクスプレス」有世界級的水準

就如同超特急先前介紹的各國機場聯絡鐵道系列，機場聯絡鐵道堪稱國家門面，在外國人使用比例高的情況下，論舒適度與便利性，可一點都馬虎不得。

▲1991年開始運行的「成田エクスプレス」，是成田機場的重要連絡鐵道

從首次搭乘的253系車輛，到現在充滿陽剛外觀的259系，以超特急這幾年來不斷捧場的乘坐經歷下，「成田エクスプレス」的服務進化度確實有感，以至於讓超特急彷彿成為他的忠誠顧客般，每次以東京成田機場進出的旅行，都要有這台列車的陪伴。

▲外型陽剛的259系，是現階段「成田エクスプレス」使用的車型
 

▲超特急首次搭乘的「成田エクスプレス」，使用的還是253系車輛
 

▲253系的座椅

便利性，幾乎是超特急選擇「成田エクスプレス」最重要的原因，即便在對手「京成電鐵SKYLINER」強大的競爭下，「成田エクスプレス」仍可以在1個小時內（最速53分鐘），讓超特急抵達JR東京車站後迅速轉乘新幹線或在來線前往其他地方。（向超特急本次搭「成田エクスプレス」到東京車站轉乘東北新幹線就是）此外，每半小時1班的固定化時刻表，讓超特急在行程安排上也順暢許多。

黑色一向給人沉穩的感覺，紅色則代表熱情，而「成田エクスプレス」車廂內部的座椅配色就以黑與紅為基調，輔以飛機造型的Logo，給人鮮明的機場聯絡鐵道印象。

▲「成田エクスプレス」以紅色與黑色為基調，連售票機也不例外

和日本中部國際機場的名鐵特急「Centrirer」相同，「成田エクスプレス」在每節車廂靠近出入口前後分別設有小型螢幕，撥放目前列車的即時資訊，包括速度、位置、停靠站與車站轉乘訊息，而這些訊息包含英文、日文、中文與韓文等4種語言，對旅客來說非常實用。此外，考量搭機出國旅客的特性，在前往機場的班次上，還會提供航班時刻與報到櫃檯等資訊，提醒旅客不要下錯車站與跑錯航廈。

▲車廂的的資訊顯示有多種語言，還包括航班資訊
 

▲資訊顯示也提供天氣與路線等訊息

票價策略也是「成田エクスプレス」的競爭優勢，JR東日本公司為了提高「成田エクスプレス」的乘車率，除了服務範圍、班次密度等質的提升外，更不定時推出套票優惠，例如「Suica&N’EX」套票，積極搶攻這塊市場。以超特急搭乘「成田エクスプレス」的經驗來說，如果是使用「JR East Pass」或「JR Kanto Pass」的場合，持Pass劃位上車乃天經地義的事，而如果沒有強大的Pass為後盾，那買份「Suica&N’EX」就是不二選擇啦！這份套票除了可以享有「成田エクスプレス」單程或來回乘車優惠外，還有內附一定儲值金額的Suica卡，可以在搭乘區內運具時使用，比起單買每趟2,980日圓（成田機場與JR東京車站間）的價格來說，的確誘人。

1991年開始營運至今的「成田エクスプレス」，迄今已經超過20個年頭，在京成電鐵的競合下，保有穩定的服務水準。而日後「成田エクスプレス」還能進化到怎樣的水準，令人拭目以待。

延伸閱讀：
【U.K.】National Rail‧Heathrow Express－英國希斯洛機場聯絡鐵道‧希斯洛特急(2011.10.01) 
【Japan】JR關西空港線‧關西空港站—日本關西機場聯絡鐵道‧関空特急「はるか」(2010.11.13) 
【Korea】仁川機場快線‧仁川國際機場站—韓國仁川機場聯絡鐵道‧「A’REX」(2007.09.04)