夢想超特急の運行日誌

早在搭乘「泰晤士河遊船」的同時，超特急便已瞥見倫敦東區的「嶄新」的城市意象。在這俗稱「碼頭區(Docklands)」的泰晤士河沿岸開發地區，有著高密度的商業與住宅分佈，以新市鎮的姿態，讓古老的倫敦展現不同的城市風格。

▲DLR是倫敦碼頭區重要的運輸系統
1980年代起，「碼頭區」經過市政規劃的開發，高密度的商業與住宅人口衍生出龐大旅運需求，在地鐵系統造價逐年攀高的年代，輕軌系統逐漸成為另1種替代選擇，也讓1987年通車啟用的輕軌系統（Docklands Light Railway，簡稱DLR）成為該地區極為重要的大眾運輸系統。

有搭乘與體驗DLR的機會，超特急豈能錯過！因此，在倫敦近郊的格林威治(Greenwich)一遊後，便選擇搭乘DLR，展開鐵道旅行不可錯過的見學課程。

▲Greenwich車站（輕軌與鐵路系統共站）
路線全長近34公里，45個車站，每日約23.5萬的運量規模，說這個輕軌系統是碼頭區居民的雙腳也不為過。超特急上車的Greenwich車站，恰巧是DLR與鐵路的轉乘站，由於兩者相異的軌道系統，因此透過不同的月台進行動線區隔，不至讓旅客感到困擾。而超特急使用的雖是鐵路公司發行的「Travel Card」，但閘門口同樣設有Oyster卡的感應區，票證無縫顯然成型。

▲輕軌與鐵路均可使用Oyster卡，實現票證無縫

▲DLR路線圖
3節車廂編組而成的列車，大紅色的塗裝十分搶眼，車頭DLR的圖案，以簡單的圓形搭配橫槓與字母，仍不脫倫敦交通局家族的範疇，畢竟DLR也是倫敦大眾運輸的一份子。

▲採無人駕駛的DLR車廂

▲DLR也是倫敦大眾運輸的的一份子，站內也提供大倫敦地區的軌道路線圖
碼頭區的輕軌路線以高架為主，因此從居高臨下的角度，可以輕易的欣賞沿途的風景。無人駕駛的DLR，還特別保留原來駕駛室的空間，供旅客站在前方觀賞風景。而眼尖的超特急進入車廂後，馬上卡到好位置，緊鄰車廂玻璃，盡情的捕捉輕軌路線、車站，甚至對向列車的身影。

▲站在原駕駛室的空間看著列車進站，很有玩電車遊戲的Fu

▲對向而來的輕軌列車
從輕軌Greenwich車站到碼頭區的重要轉運樞紐Canary Wharf車站雖僅有短短十幾分鐘，但從郊區的綠地轉進都市大樓的水泥叢林，景色的變化不可謂不大，也有讓人眼睛為之一亮的感覺。輕軌系統穿梭在高樓大廈間，加入水岸的元素，有序的造景與規劃，很難想像這裡曾是沒落的碼頭區，也不得不佩服市政團隊的努力。

▲碼頭區的景色
依循指標出了輕軌車站，走在站前的廣場上，意外發現Canary Wharf車站的美。半圓弧造型的入口設計頗具現代感，大面積玻璃的採光，讓車站內外的景色融為一體，十分協調。而超特急很喜歡站在出入口前的廣場上，看著輕軌列車跨越運河駛入車站，以及穿梭不絕的人潮，因為迎面而來的，是碼頭區的新氣象與活力。

▲從DLR的Canary Wharf車站可以轉乘地鐵Jubilee線

▲從Canary Wharf車站可以輕易捕捉到DLR穿梭進站的畫面
DLR系統啟用至今也有10年餘的光景，歷經3次的延伸與擴展，才有今日四通八達的規模，成為碼頭區指標性的區域性運輸系統。相信隨著碼頭區的逐漸繁榮與發展，這個新交通系統的挑戰才正要開始呢！