夢想超特急の運行日誌

旅途的菁華終於到來！清晨的「帶廣(Obihiro)」車站，涼颼颼的！而超特急則早已準備好一顆熱呼呼的心，準備前往愛的國度裡找尋幸福。

▲愛の国から幸せへ

搭上開往「廣尾」的巴士，望著車窗外廣闊無際的十勝平原，油桶般大小的牧草一堆堆的散佈在草原上，牛兒們賣力的吃著草，這就是北海道的畜牧業，也是日本最大的乳製品產地—帶廣市。從「帶廣」到「廣尾」的距離約有80公里，昔日曾有柴動車（DMU）行駛於「國鐵廣尾線（帶廣—廣尾）」，貫穿這片廣闊的平原；如今，這幅情景只能在腦海中想像了！西元1932年全線開通的「廣尾線」，全長84公里，因路線上兩個車站「愛國(Aikoku)」與「幸福(Kofuku)」的存在而聲名大噪。「愛國」與「幸福」分別位於帶廣市愛國町與幸福町，由於車站名稱十分特殊，昔日便傳說買張從愛國開往幸福的車票能帶來幸福（有「由愛的國度前往幸福」的意味）。因1973年NHK的大幅報導，造成日本民眾爭相前往購買的盛況，並於1978年達成了1000萬張的里程碑，可說是日本「紀念車票」的始祖。

▲愛國幸福車票

但由於位處地廣人稀的的平原帶，畜養的乳牛數比搭乘人數還多，每日輸送密度僅1098人公里，未達到日本交通省「國鐵再建法」的每日4000人的存續路線標準（輸送密度超過每日8000人稱為主要幹線，輸送密度8000~4000人稱為地方支線，未滿4000人則考慮廢止營運並以其他方式替代其運行），便於1987年正式廢線，改由地方交通巴士（十勝巴士）替代原有路線的營運，不致損害沿線居民行的權利。

▲昔日的JR廣尾線已由十勝巴士代行，鮮紅的幸福站牌很搶眼呢！

超特急在站牌下了車，抱著那顆逐漸加溫的心，開始找尋超特急的幸福。現今的幸福車站已經規劃為鐵道公園，車站的站體依舊存在，但已聽不見站務員的交談聲，站的月台旁擺放著一輛KIHA-22形車廂，但駕駛室已不見司機員的身影。從車站前往月台的碎石路上，必須穿過象徵幸福的「幸福之鐘」，超特急拉搖著鐘下那米白色的棉繩，車站內響起了幸福的鐘聲。

▲幸福車站有來自全國各地的祈願與祝福

▲讓幸福的鐘聲傳達到愛的國度吧！

木造的車站內擺放著站長的制服與帽子，供旅客試穿與拍照，站外的紀念品販賣攤則販售各式各樣的鐵道紀念品，從木製明信片、許願牌（繪馬）到鐵道模型，多的令人目不暇給，當然還包括最具紀念意義的「愛國幸福車票」。這麼具有吉祥氣息的車站，當然也是情侶們結婚的熱門地點。只要向帶廣市公所預約報名，結婚當天便有一系列的特別服務（場地布置、拍照、紀念禮品等）提供給新人們一段難忘的回憶，在此又不得不佩服帶廣市公所的行銷創意啊！

▲幸福車站印章

▲幸福車站內的列車展示

超特急繼續抱著那顆快要沸騰的心搭上十勝巴士前往15分鐘車程外的「愛國」站。水泥建造而成的愛國站，站體上方鮮紅色的彩粧，將純白色的「愛國驛」襯托得十分得體，平靜中帶點熱情。將視線右移，車站旁諾大的「愛國幸福車票」讓超特急的心情頓時沸騰起來，超特急抵達了愛的國度！現今的愛國站也是座鐵道文物館，站內櫥窗擺放著國鐵時期的各式車票、電氣路牌、站務員配件與行車文件等，牆上則貼滿了來自日本全國與海外造訪者的名片，甚為壯觀。月台旁同樣擺設有一台1921年建造的9600型蒸氣機關車，看著一對夫婦中的媽媽抱著稚女站在月台端看著蒸汽機關車上與男童一起玩耍的爸爸，愛的眼神中溢出了滿滿的幸福。超特急接起對方的相機，幫這個家庭留下的幸福的身影。

▲愛國車站

▲愛國車站內的9600型蒸氣機關車

已廢線的國鐵廣尾線，雖然沒有票箱收入，但身後帶來的觀光收入卻十分可觀，「愛國幸福紀念車票」的銷售數量目前已經超過1300萬張以上，以當時每張60日圓來計算（其後經過多次票價調整，廢線前為220日圓），銷售額達7億8000萬日圓，實為一筆可觀的業外收入。除了紀念品販賣外，鐵道文物與設施的保存，並持續與觀光資源相互結合，市公所的用心帶來收入，但參觀者得到的知識與教育意義卻不是能夠輕易以金錢來衡量的。

▲國鐵廣尾線等不及民營化，已於1987年廢止，此為昔日的站牌

在「愛國幸福紀念車票」的帶動下，日本各地的鐵道業者也開始發售紀念車票來吸引觀光旅客與增加業外收入。後來較具紀念意義的車票如JR四國德島線上的「學(Gaku)」站，以販售紀念月台票（日本稱為入場券）的方式來象徵「入學（買入場券進入學站）」，頗受考生的喜愛；此外，九州的松浦鐵道上的「大學(Daigaku）」站，則是將入場券放入御守（平安符）中，象徵祈求大學入試的順利，真是別出心裁啊！2001年台鐵的「永保安康」紀念車票銷售熱潮，讓永康車站的年度搭乘人數（以賣票張數計算）衝到所有車站的前五十名，這筆額外的收入讓台鐵開始重視紀念車票與紀念商品的開發與行銷，也開啟後來「大肚成功」、「成功歸來」等相關紀念車票的熱賣。令超特急不禁想起未來台灣是否還會更討喜的紀念車票的出現呢？