夢想超特急の運行日誌

這是趟結合「藝術」、「人文」與「運輸」的小旅行！就在台北捷運內湖線（棕線）通車後的第1個星期假日，也是個天氣晴朗的夏日。


▲台北捷運中運量系統—捷運棕線

▲來自Bombardier公司的新車

最近的超特急，忙著撰寫1篇投稿運輸研討會的論文，論文內容與「人文運輸」相關，主要在探討冰冷、單調的捷運系統，如何透過藝術、設計、文化活動等，來改變城市風貌，以及豐富民眾的生活。在一連加了好幾天的班，K了十餘篇文獻後，超特急趁著「歌劇魅影」來台公演的機會，以及號稱每站均設有公共藝術的台北捷運內湖線甫通車，來個2天1夜的「藝文台北之旅」，細心體驗這全台首善之都的藝術與文化魅力，也算是論文寫作的課外取材吧！


▲行經南港軟體園區的風景

7月11日上午9時，恰巧是台北捷運內湖線通車典禮後的1個星期整，而超特急也在內湖線的端點站—「南港展覽館」站，準備搭乘新型的電聯車，飽覽內湖捷運沿線風光。對於這個來自全球知名電聯車製造商—加拿大Bombardier公司的車輛，給超特急的首要印象就是「窄」。或許是座椅配置的關係，車廂的走道明顯狹窄，而「座椅寬、走道窄」也成了這批電聯車的特色之1吧！此外，由於這條中運量路線行經「松山機場」，為了服務搭機旅客的行李需求，車廂內設有行李置物架，便於旅客放置大型行李，為考量人性化的貼心設計。


▲捷運南港展覽館站

▲符合人性的車廂座椅

▲車廂行李置物架

▲與周邊民宅甚為接近，也是特色

長14.8公里的台北捷運內湖線，從「中山國中」到「南港展覽館」共設有12座車站，除了「松山機場」與「大直」2站為地下車站外，其餘10座皆為高架車站。而「內湖線」與原有的中運量「木柵線」相互直通（均為棕線），同時整合2種中運量系統，更是全球首見的壯舉。沿著內湖地區主要道路興建而成的內湖線，沿途經過大型購物中心、交通樞紐、機關學校科學園區與遊憩公園，未來路網效益發酵後，想必未來有可觀與穩定的運量。


▲內湖線跨越基隆河

▲內湖線跨越中山高

由於是全自動無人駕駛的中運量系統，全線各車站均設有月台門，防止旅客不慎跌落軌道。而部分車站也利用車站設計或公共藝術，來展現當地的特色與背景，例如：松山機場站的「夢想飛行」、「大旅行時代」，大湖公園站的「風箏—悠遊天際」，港墘站的「內湖桃花源」等。因此，這趟內湖線之旅也可稱做1門「內湖公共藝術之旅」。

1張一日票，1份悠閒情！體驗台北城的藝術與文化，出發吧！

藝文台北(2009.07.11-12)
交通：台北捷運、華信航空
景點：大湖公園、動物園、龍山寺、歌劇魅影
住宿：新驛旅店