【Finland】芬蘭國鐵‧IC2—芬蘭城際特快車‧InterCity Express(2008.08.13)－夢想超特急の運行日誌

終於要搭乘芬蘭的鐵道了！超特急滿懷期待著。

出發前在台灣購買了「瑞典＋芬蘭雙國鐵路周遊券(Sweden-Finland Rail Pass)」後，來到北歐，除了搭乘瑞典的「X2000」高速鐵路外，當然也不能錯過芬蘭各種等級列車，實現北歐鐵道之旅的計畫。

芬蘭鐵路是由國營的「芬蘭國鐵(Valtionrautatiet，VR)」負責營運管理，1862年開始有客運列車營運的芬蘭國鐵，全國鐵道路線總長度達5,850公里，年旅客輸送量可達5,770萬人次（2005年資料），由於與鄰國俄羅斯（Russia）「密不可分」的愛恨情仇關係，芬蘭鐵路的軌距與俄國相同，為1,524釐米(mm)，也代表兩國間的鐵路可互相通連。但也因此無法與另一個鄰國—瑞典(Sweden)進行接軌，殊為可惜！

芬蘭的客運鐵路列車共有5種等級，分別是最高級的也最快速的「Pendolino」傾斜式高速鐵路、次級的城際特快車「IC（Inter City）」、「IC2（Inter City 2）」、急行列車「P (Express)」與通勤列車「H (Regional)」。除了通勤列車外，其餘的列車預約時都需支付預約費用，並視列車等級、艙等與搭乘距離的不同而有不同的收費。舉「城際特快車IC」為例，預約費用如下（單位為歐元）：

等級/距離	75公里以下	76~200公里	200公里以上
二等車廂	2.6	5.7	6.9
一等車廂	3.9	8.6	10.4
商務車廂	11.7	16.4	18.2

在從「土庫(Turku)」回到「赫爾辛基(Helsinki)」的路上，超特急選擇的是「城際特快車IC2」，與「城際特快車IC」的差異在於停靠站的多寡。超特急在此建議，若非搭乘最高等級的芬蘭高速鐵路「Pendolino」，於現場窗口進行劃位預約，所需的手續費較台灣當地透過旅行社代訂位便宜（因「Pendolino」列車班次少，訂位率高，建議事先訂位）。

進入開放空間的土庫車站月台，雙層、寬敞的新穎列車已在月台上等候多時，讓超特急更加雀躍不已。超特急小心翼翼的進入車廂，趁著列車尚未發車，探索與發掘各種不同的列車設計與設備。

芬蘭的鐵路客車車廂絕對能滿足各式旅客的需求，除了基本的殘障特別座椅外，由於北歐單車(Bike)風氣盛行，因此在列車上均具備有3~4個自行車架，並有操作圖說供車友使用。部分車廂內的親子室，則是提供旅客與孩童們舒適的同樂空間。喜愛寵物的民眾，也有專門規劃出的寵物座位區，供旅客與心愛的寵物們搭乘。車上亦具備有免費的置物箱(Locker)，讓旅客可以安心的放置行李並上鎖，極具安全性。