夢想超特急の運行日誌

連結日本3景之1的「天橋立（あまのはしだて）」與古都「京都（きょうと）」間的特急列車－「はしだて」，總是奔馳在JR山陰本線與北近畿丹後鐵道上，服務著往來兩地間的旅客。而超特急這次的京都紅葉之旅也有幸搭乘，再度體驗JR西日本183系電車（舊日本國鐵時代的189系）的魅力，因為配合2011年3月的時刻表改點，併投入新型287系電車運轉後，要見到其身影的機率就大幅降低了。

▲北近畿特急路網「BigX」之1的特急「はしだて」

身為北近畿特急路網「BigX」（北近畿ビッグXネットワーク）成員之1的特急「はしだて」，代表色是象徵「赤鬼」的紅色，紅色線條搭配米色為底的車身塗裝，稍微有那麼點懷舊復古風。當然，車頭銘板（Head mark）也少不了傳達丹後地區風貌的圖像。

▲北近畿特急路網「BigX」（北近畿ビッグXネットワーク）

▲「はしだて」是丹後地區的重要特急列車

用特急路網「BigX」的概念來服務旅客，其實有點像是「軸幅式路網(Hub and spork network )」的簡化。由於京阪地區的主要車站是「大阪」與「京都」，丹後地區的名勝地則為「天橋立」與「城崎溫泉（きのさきおんせん）」，故JR西日本公司便選擇中心處的「福知山（ふくちやま）」作為轉接車站，配合特急列車到站時刻的調整，成為「X」型的特急路網。「BigX」不僅減少了該區間車輛使用數，也讓特急列車運轉更有效率，而「BigX」的成員幾乎都會在「福知山」內停留3分鐘以上，方便旅客相互轉乘。

▲天橋立車站也被含括在「BigX」路網內

座在183系車廂內的絨布座椅上，彷彿可以感受20餘年前日本國鐵時代的情景，不論是扶手、踏墊還是座椅套上的票插，都有昔日的味道。搭乘特急列車的好處就是停站少，速度快，但遇到單線區間，還是得偶爾停下來交會列車。由於正值楓紅季節，欣賞沿途山嶺大片紅、黃與綠的彩妝，就成了超特急最大的樂趣。

▲椅套上附有票插，一般列車已經很少見了

▲183系電車是「はしだて」的主力車種，也有不同塗裝，以紅色為代表色

秋日時節的丹後地區除了賞楓外，每年11月第2週起的「螃蟹解禁」，或許才是饕客們的最愛。因此就算是非假日時間，「はしだて」與「きのさき」等特急列車的載客率也不算差，搭載著準備大啖美食的饕客。當然，這也和JR西日本公司推出的套裝行程有關（多數為當日往返的「日帰りプラン」）。

▲JR山陰本線的沿途景色

天橋立當地幾家著名的溫泉旅館，如「天橋立ホテル」、「文殊莊」、「北野屋」等，都與JR西日本公司合作，推出包含京阪地區的來回特急車票，溫泉旅館豪華螃蟹午餐、溫泉入浴與旅遊設施優惠卷的套裝行程，讓旅客們可以盡情的享受美食、絕景與溫泉，行程售價則依出發地點與旅館等級而有所不同。

秋天還真是個火紅的季節，紅葉、紅蟹正對時候，也難怪特急「はしだて」要以紅色為代表色。下次來到天橋立，再跟它打聲招呼吧！