【Japan】JR函館、信越本線‧札幌站─深秋夜‧超級豪華寢台特急トワイライトエクスプレス之食事篇－夢想超特急の運行日誌

能夠搭乘「トワイライトエクスプレス」體驗列車上的設備已得來不易，而如能進一步在食堂車（餐車）內享用法式料理，那就要靠機運與福份。

▲寢台特急「トワイライトエクスプレス」的食堂車

「トワイライトエクスプレス」食堂車的座位數是28個，每班次會有2個晚餐時段（分別是17時30分、19時30分），也就是164個搭乘者中，只有56位可以在此享用晚餐。每道12,300日圓的法式料理雖然價值不斐，但這可是被日本鐵道雜誌譽為「C/P值最高的鐵路餐點」，再加上JR西日本於停駛前3個月推出「Semi-final」版，及最後1個月推出「final」版的謝幕特別套餐（還附贈紀念品）。自消息一出，「トワイライトエクスプレス」的法式料理預約可說是搶破頭，因此能在此享用晚餐的不僅是貴客，還必須要有過人的本事加機運才能達成。

▲食堂車為第3車廂，車廂塗裝也以「Diner」表示

▲食堂車車廂頂部可做為置物空間

超特急雖然僥倖取得車票，也積極透過國際電話與E-mail，試圖預約車上的法式料理，只不過JR電話預約中心的服務人員基於規定不接受電話補預約（訂位的同時加訂晚餐則是OK），只好請超特急抵達日本後親自前往JR車站的綠色窗口辦理。但由於「トワイライトエクスプレス」的法式料理需前發車前5日完成預約，因此在食堂車內品嘗法式料理的夢想，就成為超特急此行的小小遺憾了。

雖然沒能如願享用晚餐，但超特急還是退求其次，分別在乘車時間內品嘗了宵夜與早餐，感受在食堂車用餐的特別氣氛。

※宵夜※
「トワイライトエクスプレス」的宵夜是在晚餐結束後的21時開始至23時結束，但由於想要「吃氣氛」的嚐鮮者太多，沒想到晚間8點半就陸續有人在食堂車前的走廊上排隊，人龍延續至次節展望車廂，足見食堂車的魅力。

▲對沒品嚐到晚餐的旅客來說，宵夜就是體驗食堂車的另種選擇

手腳明快的Anita，早早提醒超特急前往卡位，2人很幸運地排在27與28號的位置，也就是最後食堂車容量的上限，也正因為如此，超特急與Anita也只好被併入4人桌。

雖然超特急被多數的鐵道迷所包圍，所幸餐桌對面坐的是1對日本情侶，也和超特急一樣東拍西照，好奇的張望四周擺設。食堂車的設計走典雅風，彩色馬賽克拼裝玻璃增添藝術風情，白色窗簾、米色窗簾與溫暖系的淡黃色桌布，不僅視覺有層次感，更有彷彿置身高級餐廳的感覺。

▲食堂車擺設有如高級餐廳

▲宵夜Menu

「トワイライトエクスプレス」食堂車所提供的宵夜餐點種類莫約10種，另還有酒類與茶水等飲料，收費水準略一般餐廳高，例如超特急點的「黑毛和牛炊飯(ステーキピラフ)」，1份要價1,730日圓（折合台幣約470元），啤酒1杯也要620日圓(約台幣167元)。雖然餐點價格稍高，但寢台車特有的用餐環境、窗外即時風景與乘車體驗可是很難以用金錢衡量的。

▲Anita點的「但馬高原鶏の唐揚げ」

▲超特急點的「ステーキピラフ(黑毛和牛炊飯)」

▲外加冰啤酒

餐間和對面的日本情侶小聊了一下，彼此最關心的課題不意外地也是『票哪來的？』，超特急才得知對方是藉由JR窗口的朋友，透過數次「１０時うち」的嘗試才取得，也直說運氣真的很重要。再加上對方也算是個鐵道迷，也曾到過台灣進行鐵道旅遊，大家就從寢台列車、新幹線一直聊到地方鐵道，還互相協助拍照（這是重點），並說有機會要多來台灣進行鐵道交流，看來寢台列車真是認識日本鐵道迷的好地方。

▲宵夜時間列車正巧停靠在青森車站更換機車頭

※早餐※
忙碌的食堂車在宵夜結束後獲得短暫的休息，超特急曾在日本權威鐵道雜誌「鉄道ジャーナル」的文章中，得知這不到4個小時的休息時間對乘務員來說是十分寶貴的，這時列車上的乘務員都會到專屬的個人休息室小憩一下，和乘客一起迎接晨曦的到來，因為凌晨4點不到，乘務員又得起身準備食堂車的早餐作業。

「トワイライトエクスプレス」食堂車的早餐時間隨班次有所不同，大阪發往札幌的下行列車是從上午6時開始，超特急搭乘的上行列車（札幌前往大阪）則是從6時45分開始，共分4個時段，每個時段45分鐘，如先前文章所述，乘務員在發車約1小時後，依序詢問與安排乘客的用餐意願與時間，同時發給預約旅客1張預約卡，憑卡入食堂車用餐。