【Japan】津軽鉄道‧五所川原站—津輕鐵道‧仲夏「風鈴列車」(2012.07.20)－夢想超特急の運行日誌

「日本最北の小さい私鉄」、「奥津軽を走る風物列車」，這些都是對「津輕鐵道」的形容詞，很寫實也很具特色。如今，也常年在津輕地方的土地上奔馳著，執行著所被賦予的任務。

▲津輕鐵道是日本本州最北端的私鐵
就在太宰治的「弱冠」之年（1930年），津輕鐵道開業，從「五所川原」站起，往北到「津輕中里」站止，全長20.7公里，以地方鐵道之姿，提供民眾基本鐵道運輸服務，堪稱津輕居民之足，也被暱稱為「津鐵（つてつ）」。

如同太宰治回到家鄉「金木」般，超特急也在「五所川原」上車，準備探訪太宰治的故鄉。

▲津輕鐵道本社就位在五所川原車站旁

▲津輕鐵道的五所川原車站是與JR車站共構，但剪票口分屬不同位置
五所川原的津鐵車站，是間木造房舍，由於人事精簡的關係，站務員要賣票、剪票兼賣紀念品，所幸超特急的時間還算充裕，等候所有旅客都買完票後，再一一的告訴站務員想要購買的紀念品。而五所川原車站內的擺設，幾乎以歷史原貌呈現，不論是運價表還是公告，都為木製、漢字與手寫，有別於當今使用廣泛的阿拉伯數字。

▲用漢字書寫的時刻表，顯見歷史悠久

▲津輕鐵道至今仍採用名片式車票

▲站內也有津鐵紀念印章供旅客蒐集
買了名片式的車票，跨越天橋來到津鐵專屬的月台，月台側橘底綠帶的電車已經等候多時，此外還有親切美麗的導覽員在車廂口駐留。這是近年津鐵推出的新服務－觀光導覽，遴選多為女性導覽員，手持觀光旅遊資訊，在月台或車廂間來回走動，一一的詢問旅客的目的地，同時也會提出建言，並與旅客閒話家常，像超特急就被問起造訪金木的原因。在得知超特急的太宰治文學之旅後，對方也趕緊拿出許多手繪地圖與旅遊資訊，甚至最後還問起『太宰治在台灣知名度如何？紅嗎？』，雖然心裡知道太宰治的知名度肯定比不上AKB48，但在不好意思潑冷水的情況下，也只能報以尷尬的笑臉。

▲很復古的五所川原站牌
仲夏的津輕鐵道列車裡，傳來風鈴的聲響，這是津鐵典型的夏季風物詩。超特急抬頭一看，風鈴就掛在空調與電扇的下方，隨著流動的風而發出聲響，風鈴下方的紙片，寫著對這塊土地的話語，無論是津輕平原風景的形容、對太宰文學的嚮往，還是對津鐵的打氣，就像是留言版一樣，成為居民與遊客抒發情緒的管道，當然也是連繫情感的方式，而這也是津鐵身負的關懷親民任務。

▲掛滿風鈴的車廂，典型的夏季風物詩
全線20.7公里共12個車站中，只有3個是有人站（有站務員服務），全公司的職員數更不到50人，因此津輕鐵道可說是迷你的鐵路公司。在運量不足的嚴峻情勢下，津鐵面臨大幅赤字，但在2006年起成立「津軽鉄道サポーターズクラブ」（津輕鐵道支援俱樂部）後，赤字的情況已經大幅改善，甚至已有盈餘的出現。

▲車窗外津輕平野的景色
這些努力來自於鐵道事業外的收入，包括商品的販賣、廣告的行銷等，其中每年依照季節不同推出的話題列車，更是津鐵起死回生的關鍵。在春天有賞櫻列車、夏天有「風鈴列車」、秋天有「鈴虫列車」，最冷的冬天有「暖爐列車（ストーブ列車）」，這些季節限定的列車充滿話題性，最受歡迎的「ストーブ列車」還要購買特別券，但是可以在列車上享受炭烤魷魚的樂趣，讓旅途隨著暖爐而溫暖起來，也難怪許多遊客慕名而來。此外，太宰治便當，以及紀念車票的銷售，逐漸彌補了鐵道事業的虧損，看來支援俱樂部功不可沒。

▲津輕鐵道各種話題列車的行駛時間，以「ストーブ列車」最受歡迎
有80餘年歷史的津輕鐵道，不斷地在津輕這塊土地上展現價值，除了交通運輸，還兼負觀光導覽、關懷親民等任務，難怪當地人都已津輕鐵道為榮。

▲津輕鐵道與太宰治淵源很深，月台上也有專區介紹

▲津輕鐵道金木車站
風鈴聲隨著列車抵達金木站而暫時停止，月台上的金木站務員很認真地和司機員確認勤務，隨後還要兼收取旅客的票券（這些票券收集後還可以2次販售）。下車後，超特急回頭看著「走れメロス」列車（註），感謝載著超特急來到太宰治的家鄉，接續展開太宰文學之旅。