夢想超特急の運行日誌

在印度「德里(Delhi)」，搭乘地鐵是件幸福又辛苦的事。舒適的空調與乾淨的環境，讓人進入文明的殿堂，但繁瑣的安檢，擁擠的人潮，卻又讓人如臨大敵般，戰戰兢兢！真是讓超特急又愛又恨啊！

▲德里地鐵Logo，找地鐵車站認這個標誌就對啦！

▲德里地鐵車輛

潛力無窮，進步神速，是「德里地鐵(Metro Delhi)」給超特急最深刻的印象。從超特急一直很想造訪印度的準備期，就從同事John的口中得知不少消息，那時正是德里地鐵藍線試運轉的當下。4年後的親臨，由黃(Yellow Line)、紅(Red Line)、藍線(Blue Line)組成的初期路網已經成形，其餘路線正在趕工中，沒想到才過年餘，當超特急埋首文字紀錄的同時，新穎的機場快線(Orange Line/Airport Experss)，以及連接郊區的紫線(Violet Line)、綠線(Green Line)等陸續完成，路網的擴充與運量的成長，就有如印度在新興國家中的表現，令人驚艷。

▲地鐵的各項設備與指引都有印度語與英語並列

▲地鐵車站出口

2002年底通車的德里地鐵紅線，是條以服務舊德里地區為主的路線，南北縱貫的黃線，則是串連印度國鐵新德里車站、「康諾特廣場(Connaught Place)」等精華地段的黃金路線。路線最長，服務範圍也最廣的藍線，從西南方的新德里機場周邊區域開始，穿越市中心來到都會區東部，以高架方式為主，是外拍地鐵列車的最適合的路線。後續的綠線與紫線，雖然超特急沒親自搭乘，但以地理位置來看，有連接衛星城鎮到市中心的功能，而這些路線就如同微血管般，將人潮匯集到市區，成為都會區不可缺少的交通幹線。至2011年7月底止，整個德里地鐵系統共有6條路線，142車站，路線總長約190公里，短時間路線成長的速度在世界地鐵的發展史，應當是名列前茅吧！

▲德里地鐵站外的自行車架

▲車站一景

超特急待在德里觀光的幾天中，照例買了德里地鐵一日券，以不限距離、無限次數進出車站的方式，盡可能的體驗、觀察這當時南亞地區唯2的地鐵系統。

▲地鐵1日券與3日券的票卡設計是相同的

▲德里地鐵單程票(Token)

進入車站乘車必須先通過金屬探測器這關，超特急在曼谷地鐵便已領教過，只是印度受宗教影響深遠，硬是要來個男女分檢，避免授受不親之舉，讓人見識到德里地鐵的「禮數」。德里地鐵車站內不准拍照，是超特急出發前網友們的叮嚀，因為被發現，身處異鄉可是麻煩的事，所幸除了站內外，車站外觀與高架路段可是不受限，只要不影響列車運行，愛怎麼拍就隨意囉！

▲德里地鐵車廂

▲站內的地圖索引

座在地鐵車廂的位置上，沒有塞車的困擾，也沒有街頭空氣與噪音污染的為害，在酷熱的季節，還有舒適的冷氣空調，真的是德里觀光的利器。不過先進的地鐵還是有地雷的，例如：乾淨的車廂就有乾淨的廁所？那可就不一定了，因為超特急才打開廁所之門，就已被「黃金」嚇得奪門而出。

在德里地鐵車廂中，要習慣的是印度人的關愛眼神與特殊的體味，印度人的眼神，就有如在街頭般，會飄向朝著不同膚色的人種，讓自己彷彿就像是做錯事的小孩受到關注。至於難以形容的體味，初到此地可能會不習慣，但是日子一久，可能會讓人回味呢！

在人來人往的大站，例如康諾特廣場與新德里車站，在閘門口逗留幾乎是不可能的事，而間峰時段的候車人潮可能要等個2班才有機會上車，加上電力供應的問題，列車停在站間也是偶有的事。當然這些問題必會隨著時間與技術的進步，逐漸克服才是。

▲站體的部分空間也做廣告利用

▲多條路線即將陸續開通，未來潛力無窮

目前也是「國際都會軌道運輸標竿聯盟(Nova)」會員國之1的德里地鐵，由政府出資的「德里地鐵公司(Delhi Metro Rail Corporation Limited，DMRC)」負責興建與營運。由於受惠於都會區龐大的人口，運量與財務的表現還算不錯，是少數在不受政府補貼的情況下（同時不計折舊）還能賺錢的系統，實屬可貴！而日運量也在2011年中突破200萬大關，晉升「國際地鐵聯盟(CoMET)」應是指日可待，果真是潛力無窮的明日之星啊！

德里地鐵：http://www.delhimetrorail.com/default.aspx