夢想超特急の運行日誌

「香港地鐵(MTR)」與香港居民有著密不可分的關係！除了運輸的基本功能外，與車站共購的商店街、餐飲店等，更是將生活與運輸結合的最佳寫照。超特急喜歡在人聲鼎沸的車站大廳間，欣賞繁華熱鬧的商店街景，也喜歡坐在地鐵車廂內，觀察旅客的動靜，畢竟，這就是香港居民生活的縮影吧！
▲地鐵港島線灣仔站出口

米老鼠(Micky Mouse)會說中文吶！？這是香港迪士尼樂園(Disney Hongkong)帶給超特急最大的驚奇！
自從小時候開始，迪士尼卡通中的米老鼠、唐老鴨、高飛狗總是機哩呱拉的講著英語，在超特急的腦海中留下了深刻的印象。如今，眼前的米老鼠親切的用中文跟妳道『早上好！』，還真是有點不習慣呢！

「巴士(Bus)」（又稱「公車」）是香港公共運輸搭乘比例中，占有率最高的。每日589.8萬人次的載客量，51.3%的占有率，超過香港公共交通運輸總旅次的半數。(2008年香港運輸署資料)

「天壇大佛」完工於1993年，座落於木魚峰上，與歷史悠久的「寶蓮禪寺」對望，而重達250公噸的佛像，不僅是香港最大，同時也是世界最大的青銅佛像。
▲天壇大佛

纜車系統造價低廉的特性，若配合車廂設計，將可兼具運輸與觀光之效。每當超特急探訪國內外各地名勝時，最常見的就是觀光纜車系統，而這些具備「上天(登山)與下海(跨港)」本領的纜車，通常也是促進觀光的利器。
▲昂坪纜車車廂

全世界風景迷人的海港城市，諸如澳洲雪梨(Sydney)、美國紐約(New York)、台灣高雄(Kaohsiung)等，「渡輪(Ferry)」總是海港城市中不可缺少的交通運輸工具。除了運輸服務的基本功能，提供遊客欣賞海港景色，或是暢快呼吸海洋的味道，也成了「渡輪」的另一項遊憩功能。

香港的夜景是世界聞名的，與日本函館(Hakodate)及義大利那不勒司(Naples)，並稱世界3大夜景。超特急非常的幸運，因為3大夜景中的其中2個景點，距離超特急的居住地台灣，飛行時間都在5小時之內。

「當代糖水之潮流」，不管是進入「糖朝」網頁，或是親臨店面啖美食，都可以看見這象徵「糖朝」精神的字句。的確，以糖水起家的「糖朝」，堅持沿用傳統技術，典雅堂皇的中式裝潢，讓饕客在中式環境裡品嚐中式甜品，是幸福，也是享受！
糖朝：http://www.sweetdynasty.com.tw/index.php

「屯門」，位於新界地區西端，為香港行政區之一，也是人口密集的住宅區。超特急來到這兒的目的，是為了體驗新界地區的輕軌系統(LRT)—「輕鐵」。
從「南昌」站搭乘九廣西鐵路線開始，西鐵列車便以飛快的速度前進，而高架段的極佳視野，讓超特急可以眺望遠處的山坡。九廣西鐵沿線經過數個密集住宅區，時而陵地時而高樓的車窗風景，正是西鐵的特色之一。
要搭乘「九廣輕鐵」，可以從西鐵的「元朗」、「兆康」、「天水圍」等站下車，當然也可以乘坐至九廣西鐵的終點站「屯門」。超特急選擇在「元朗」下車，在轉乘輕鐵，一路悠閒的晃到「屯門」。「九廣輕鐵」在軌道運輸的定義上，與「香港電車」同屬廣義輕軌(LRT，Light Rail Transit)，最大的差別在於路權，前者部分地區採A型路權，後者（香港電車）則主要以C型路權為主。而速度上，則以輕鐵列車較為快速。
「屯門」地區的人口約有50萬人，幾乎等同一個台北縣板橋市的人口。地區內的輕軌路線四通八達，也成了「屯門」居民重要的交通工具之1。「輕鐵」通車於1988年，至今已有68個車站與36.15公里的路線長度，而總計11條不同的起迄路線，構築成綿密的路網服務旅客。
位於「屯門碼頭」前的「屯門總站」，是「輕鐵」各車站中規模最大的，總計有11條路線中的6條，在此停站或發車。由於路線眾多，總站內設有4個月台，各自有服務路線的乘車指示，方便旅客轉乘。而「輕鐵」的服務中心亦設於總站旁，提供旅客觀光諮詢、申辦票卡、紀念品販售等服務。超特急造訪的時刻正逢上午尖峰，整車均是滿滿的學生，而月台上的服務人員，正忙進忙出的維護安全，深怕旅客不注意跌落軌道。
「輕鐵」亦為香港「八達通卡」的使用範圍，但由於輕鐵列車上並未設置讀卡機，旅客上車前，下車後均需持卡輕觸月台上設置的「進站」(橘色)、「出站」(綠色)讀卡機，才能完成扣款動作，加上輕鐵月台位置閘門，全屬開放空間，而這也考驗了居民的「道德良心」。超特急特意在月台上觀察旅客進出，發現全部旅客均能守法的刷卡付費，甚感欽佩，顯示「教育」的成功！而鐵路公司如此深信民眾的作法，實在值得嘉許與鼓勵。

香港，不只維多利亞港的夜景光彩奪目，五花八門的公共運輸工具，也令人讚嘆這個彈丸之地，竟然有如此便利的公共運輸服務。位於香港島的電車，雖然僅有13公里的營運路線，但每天高達24萬人次的運量(香港運輸署資料)，不僅舒緩了香港地鐵港島線的擁擠，也分擔了港島地區部分旅運量。