夢想超特急の運行日誌

多數想要在玉山山頂看日出的山友，起床的時間多落在凌晨2點，在用了早餐（稀飯、饅頭、配菜等）後〈也是很美味〉，在凌晨3點左右開始出發攻頂。

從排雲山莊到玉山主峰的路程是2.4公里，但海拔從約3,400公尺至3,952公尺，足足有超過500公尺的落差，也就是說真正的挑戰還在後頭。

▲為了在山頂看日出，超特急凌晨3時就出發攻頂

▲主峰與北峰岔路口

出發的攻頂山友，很有默契地在凌晨3點陸續出發，在其他山友的「禮讓」下，超特急很意外地當上領頭羊，後頭則是大群的日本山友。

要在台灣第1高峰「玉山」欣賞日出美景，除了體力與意志力外，還需要點「運氣」！

▲登玉山對台灣人有特殊的意義

海拔3,952公尺的玉山，從登山口到排雲山莊，全長8.5公里，是體力的磨練。從排雲山莊到主峰峰頂，近500公尺的落差，是意志力的考驗。

在主峰山頂親眼見到日出升起，好運就得看人品了。

要攀登玉山的計畫，早在多年前便已經著手進行，無奈在排雲山莊住宿容量有限的情況下，近年屢屢無法透過抽籤取床位。不過皇天不負苦心人，經過努力後，終於在10月初獲得中籤的消息，讓超特急與同事們可以在秋高氣爽的季節投向排雲山莊及玉山群峰的懷抱。

能夠得到這個鐵道原創手提袋，不是超特急個人的功勞，而是段「台日友好」攜手努力的成果。

▲橫跨台日鐵路紀念章拉力賽紀念手提袋

台灣鐵路建設受日治時代影響深遠，許多基礎建設與行車制度等多承襲自日本，彼此間的互助合作從多項車輛採購與學術交流等早已可見一般。

近年從台鐵開始到都市捷運，台日間一連串的姊妹車站締結、姊妹路線協定等，因此有了紀念鐵路週遊券互換使用的優惠，鼓勵民眾透過互換車票優惠，探索對方的鐵道旅遊景點，帶動兩國間的觀光風氣。

這樣的演變，讓彼此間的鐵道交流從公部門延伸到民間，鐵道本業外的附屬事業也隨之蓬勃發展，算是鐵道界的「台日友好」吧！

前晚的背包驚魂，超特急在紅箭號夜車上並未睡得安穩，所幸有美味的早餐與和煦的朝晨相伴，讓超特急心境一轉，頓悟「錢財乃身外之物」的意涵，保持正面樂觀的態度來迎接後續的旅程。

▲在Elagin Island來個晨間散策，讓旅程重新出發

出了聖彼得堡的莫斯科火車站，迎接大夥兒的，就是Justin公司的主管Ted，也是咱們在聖彼得堡的依靠，因為託他的福，才能平順地完成此行在聖彼得堡的旅程。

在向Ted「訴苦」完畢後，他也很樂意地答應帶領大家到超市採購，把失去的生活必需品補足，在這之前，先帶大家到幽靜的公園走走，舒緩緊繃的心情，當然最重要的是熟悉這裡的道路與環境，融入當地的生活習慣。

Ted的車子穿梭在聖彼得堡的市街上，從著名的涅瓦大街開始，洋化的歐風建築開始展現，接著是縱橫市區的大小運河及河道，駛向郊區後，車子在Elagin 島的入口前停了下來。

在達利(Salvador Dalí)的故鄉Figueres，除鎮上的達利戲場美術館外，另1個之著名的景點，就是歐陸最大的要塞堡壘－「Sant Ferran要塞」。

▲Sant Ferran要塞

多虧了Arthur的協助，讓大家省下爬坡的體力，可以悠閒地在午後漫步於堡壘的遺跡間，窺視Figueres鄉村的田園風情。

▲Sant Ferran要塞已是Figueres著名的觀光景點

如果是步行的話，從Figueres市中心的La Rambla廣場前往「Sant Ferran要塞」，約需要20分鐘的腳程，雖然西班牙與法國間的高鐵開通後，當地的高鐵車站Figueres-Vilafant距離要塞也只有約500公尺之遙，但兩地間的高低落差可是大難題，因此建議還是租車前往為宜。

廣場邊的叫賣聲，來自於販售鐵路便當的攤位，打著「限定」與「特製」的名號，不吸引遊客注意也難，超特急也很幸運地搶到1個「新幹線復刻便當」，內容物是以呈現昭和39年新幹線上販售的便當原貌為話題，雖然不是山珍海味，但見到日本人的用心，讓後人可以細細品味昔日便當的風貌與美味。

▲販售鐵路便當的攤位很熱門，「新幹線復刻便當」得來不易

買了便當後，可以選擇停放在戶外的「117系」車輛內用餐，也可以選擇在2樓的平台享用，由於冬天戶外十分寒冷，超特急還是移往2樓邊吃便當邊觀察人群的動態，也是挺有趣的。

「リニア‧鉄道館」，據說是JR東海公司為了力抗JR東日本公司在位在大宮的「鉄道博物館」，而打造以JR東海車輛（包含「磁浮列車」，リニア）為主題的鐵道展示館，超特急在此實際待了1整個下午，深感如果台灣也有這樣的鐵道主題博物館，該有多好。

▲JR東海所屬的「リニア‧鉄道館」

「語り継ぐ、夢と思い出が、ここにある」是「リニア‧鉄道館」的精神標語，

即整個鐵道館以「傳承、夢想與回憶」3大話題為主軸，冀望不管是過去、現在與未來，都能帶給民眾不同層次、不同印象的鐵道知識。

「リニア‧鉄道館」的交通方式其實很便利，只要從JR名古屋車站，搭乘「名古屋臨海高速鐵道あおなみ線」在「金城ふ頭站」下車，只需步行1分鐘，便可看到1棟白色外觀的建築物，那就是啦！

有別於往年詳列出各項年度目標與目標值，今年超特急只給自己1個簡單的精神目標─「樂活」。

會有這樣的改變，不是因為參考歷年目標達成率而調整，而是要讓自己時時藉由這個目標，發想與創造其它可能的關聯性並定期檢視回饋，來達成結果與目標間的緊密聯繫。

「夢をかなえる人の手帳」是幫助超特急轉變的利器，偶然間在書店網站覓得，仔細查詢後發現是本銷量不錯的手帳，而與其說是手帳，不如說是本幫助人們循序漸進達到目標的指導手冊。（而這是超特急實際使用2個月後的心得）

有別於一般的手帳，「夢をかなえる人の手帳」使用期間是從11月到次年的10月，所以「樂活」的目標早在2016年還沒開始前就已經確立。接下來超特急得好好嘗試利用裡頭的「幸福核心」、「每日60%法則」等，循序朝目標前進。

▲「夢をかなえる人の手帳」，今年就靠它啦！

利用2015年，讓自己好好「修」身與「養」性，是超特急認為最大的收穫。

此「修養」非彼「休養」，正所謂職場是修行的好場所，即便今年度同事因故休養多時，讓超特急肩擔更重，但超特急把吃苦當作磨練與修行，也讓自己更加習得額外領域的知識，養出更好的經驗與性情，收獲之1也。

回顧今年度的設定目標，經過檢視多數都已達標，讓心裡的成就感滿滿，也是收獲。而藉由閒暇之餘，除了與好友登山健行及出遊外，超特急也把握時機和家人一同出國旅遊，增進彼此的情感。難得的是，超特急今年度實現了前進俄羅斯的夢想，幾次鐵道旅行也讓自己的國際鐵道運行里程數大幅增長，達到歷年之最，可說是十足的大躍進與豐收。

▲2015年國際鐵道運行里程數大躍進

超特急2015年的運轉紀錄包括：

在出發前透過俄羅斯國鐵網站訂好了前往聖彼得堡(St.Petersburg)的「紅箭號(Red Arrow)」列車，超特急只要將車票列印出來，在指定的時間前往候車與搭乘即可。

▲「紅箭號(Red Arrow)」列車

這班「紅箭號」列車的發車時間是莫斯科深夜的23時55分，在傍晚時分就抵達莫斯科機場的超特急，經過搭乘機場快線、地鐵與尋找國鐵車站的過程，抵達莫斯科Leningradsky車站時以經接近晚間8點，大夥決定在車站內找間餐廳用餐兼休息，無奈在此卻發生了永生難忘的莫斯科驚魂記。

飛行的時差令人精神不濟，飯後的飽腹讓人昏昏欲睡，4人所幸將行李廂擱置在餐桌旁，背包則置於空椅上，想藉由行程討論趕走瞌睡蟲，沒料到話題結束後的轉眼間，手提背包已不見蹤影，驚得超特急立馬衝出門外，不肖之徒已消失在人群與夜色中。

語言不通下，店家不肯提供監視畫面，彷彿在傷口上灑鹽，鄰座的俄羅斯人一付事不關己的挑眉聳肩，想必是看到了什麼，冷漠得令人作嘔。所幸護照隨身攜帶，失去得僅是衣物與日常用品，遺失的證件只得等到回國後補發，算是不幸中的大幸。

幅員遼闊的俄羅斯，國土疆界橫跨歐亞，境內鐵道總長度達3萬公里，僅次於中國、美國與印度，是世界有數的鐵道大國。

▲俄羅斯鐵道系統橫跨歐亞，也是鐵道大國（圖為「紅箭號」車頭）

俄羅斯的鐵路由國家成立鐵路公司經營管理，無論日夜還是冬暑，不間斷地提供民眾基本的運輸服務。在過去觀光尚未蓬勃發展的年代，外國旅客及本地居民要搭乘俄羅斯鐵路，僅限於窗口購票，這對前者來說，在語言不通的情況下，著實不便。所幸隨著資訊科技的進步，俄羅斯國鐵也推出了網路訂購票的服務，這對外國旅客來說，實在是一大福音。

▲俄羅斯國鐵推出網路訂購票服務，對外國旅客來說很方便

▲購票完成後只要列印電子車票即可乘車

以為早早就寢就能好好入睡嗎？「耳塞與眼罩下次一定要列為必攜裝備」在起床後已經成為眾人的共識，就知道在鼾聲的環境下，擁有這兩樣法寶是多麼珍貴。

▲今日的目標是挑戰天池山莊旁的2座百岳

一夜的輾轉終於在凌晨2時的鬧鐘聲響下結束，雖然仍是睡意襲人，但超特急還是和大家一樣打起精神，用過早餐（註）後整裝出發，向今天的目標─2座百岳邁進。

註：天池山莊的早餐有2梯次，分別是2時30分與6時整，讓山友可以視情況選擇。

凌晨3時15分依序出發，首先超特急等人要先攀登「奇萊南峰」，從「天池山莊」起算，步程約為80分鐘，途中會行經「天池」與「南峰登山口」，預計5時30分可以抵達山頂，迎接晨曦的到來。